Detectar diferencias entre P40 y P42

La P -40 y P- 42 ambos eran aviones de combate Guerra Mundial-era producido por la Compañía Curtiss . Pero había diferencias sustanciales entre los planos . Ambos aviones fueron desarrollados en 1938 para ser un sucesor del venerable luchador Curtiss P- 36 . La mayor diferencia visible entre los planos fueron los puertos de escape a lo largo de la nariz de la P - 40 para su motor en línea . La otra gran diferencia es que no hay Curtiss P -42 existen en la actualidad . P- 42 Experimental

El Curtiss P- 42 era un monoplaza experimental , aviones de investigación monoplano monomotor construido en 1938 para estudiar la forma de reducir el arrastre de los motores de pistones radiales. Motores radiales con sus cilindros dispuestos en un círculo ofrecen gran potencia y resistencia al daño de batalla , pero requieren una nariz plana, de modo suficiente aire de refrigeración , lo que resulta en lastre significativo que redujo la velocidad de la aeronave. El prototipo XP- 42 fue construido sobre una armadura de avión Hawk P36A y estaba propulsado por un Pratt & Whitney R -1830 radial motor de 12 cilindros 1050 hp conduciendo una hélice de tres palas en la nariz a través de un largo eje de transmisión.

bullet Nose

El motor y el eje de transmisión se encuentra dentro de la nariz de bala aerodinámica. El aire de refrigeración para el motor fue suministrado por una cucharada grande debajo de la nariz , mientras que el aire de combustión a los carburadores se suministra desde cucharadas gemelas en la parte superior de la nariz. El XP- 42 tenía una envergadura de 37 pies y 4 pulgadas , era de 30 pies y 3 pulgadas de largo , mide 12 metros de altura y pesa 4.818 libras . sin combustible o piloto . El XP- 42 fue una decepción. Fue sólo 32 mph más rápido que el P- 36 . El XP- 42 también se enfrentó a motor crónica problemas de sobrecalentamiento y problemas de vibración del eje de transmisión que no pudieron ser superadas. Como resultado , sólo una XP - 42 se haya construido . Fue desguazado en 1947.
P- 40 Desarrollo

Mientras Curtiss estaba experimentando con el P- 42 , sus ingenieros estaban también desarrollando otro avión de guerra derivados de la estructura del avión P- 36A que se convertiría en el famoso P- 40 Warhawk . El P- 40 fue un caza monoplano de un solo asiento equipado con una de 12 cilindros con motor de pistón en línea Allison V -1710 y refrigeración líquida, conectado directamente a la parte delantera de la hélice de tres palas . El motor produce 1,050 caballos de fuerza a 10.000 pies. El trabajo en el prototipo XP- 40 comenzó en julio de 1938 , e hizo su primer vuelo en octubre de 1938 . En enero de 1939 , el avión ganó un cara a cara de combate y el Cuerpo Aéreo del Ejército hizo un pedido inicial de 540 aviones. El P- 40 tenía una envergadura de 37 pies 3,5 pulgadas , fue de 31 pies y 2 pulgadas de largo y se quedó 10 pies 7 pulgadas de alto. Se pesó 6.300 libras . sin combustible y el piloto .
Flying Tiger Fama

El P- 40 entró en plena producción en marzo de 1940 y se mantendría en producción hasta noviembre de 1944 con 14.318 aviones producidos en 11 variantes que diferían en el tipo de motor , el número y la ubicación de las armas y de la carga de la bomba externa. El P- 40 era el avión de combate más moderno del arsenal de los EE.UU. , cuando los EE.UU. entraron en la guerra en diciembre de 1941 y la fama ganada cuando se equipa de los famosos Tigres Voladores en China a principios de 1942. P-40 que se sirve en el Mediterráneo y el Norte de África, Europa, china, Filipinas , Guadalcanal , Australia y Nueva Guinea, India y Birmania , y las Islas Aleutianas. Sirvió como un avión de combate, cazabombardero y ataque a tierra .