Requisitos de combustible en la Planificación de Vuelo

El piloto debe planificar adecuadamente para la cantidad correcta de combustible necesario para un vuelo. No hay excusa aceptable para un piloto que se queda sin combustible , ya que el resultado puede ser la muerte. Lista de comprobación previa al vuelo del piloto incluye la comprobación del indicador de combustible del avión ( s ), así como la comprobación visual del nivel de combustible en el tanque ( s ) . Plan de vuelo

Antes de un vuelo, el piloto presenta información detallada a la Administración Federal de Aviación (FAA ), tales como el número de personas a bordo, información de contacto, información del plano de la identificación, la hora estimada de salida /llegada , la duración prevista del vuelo y la cantidad de combustible a bordo ( en horas). Los pilotos que vuelan por el uso de instrumentos (IFR) que presenten planes de vuelo , mientras que aquellos que vuelan por medios visuales (VFR) , sólo se les anima a presentar planes de vuelo. Las compañías aéreas , agencias, tales como las fuerzas armadas y de la Patrulla Aérea Civil , vuelos internacionales y otros, pueden tener sus propios requisitos , además de la FAA.
Piloto Manual de funcionamiento ( horas de funcionamiento ) /Cuadros de rendimiento Aviones

Para cada avión, el fabricante tendrá Cruise (galones por hora) y Velocidad de ascenso (incluye calentamiento y despegue ) las tablas de rendimiento . A partir de estas tablas , el piloto puede derivar el consumo de combustible previsto para una potencia dada y peso.
Combustible Consumo

La distancia que un avión puede volar a una potencia dada es la máxima distancia. El tiempo máximo que un avión puede volar es la duración máxima . Un piloto debe calcular el combustible necesario para hacer que el destino dado la distancia y velocidad del viento /dirección, junto con los datos de la velocidad de subida y gráficos de rendimiento Cruise .
Reserva Combustible

La FAA requiere que los vuelos de ala fija IFR tener suficiente combustible que puedan llegar a un aeropuerto alternativo y todavía tienen suficiente combustible para volar durante 45 minutos a velocidad de crucero. Los vuelos VFR requieren combustible suficiente para hacer que el aeropuerto de alternativa y ser capaz de volar durante 30 minutos ( día ) y 45 minutos ( noche) a velocidad de crucero. Normas adicionales pueden aplicar a las compañías aéreas , el ejército, los vuelos internacionales , vuelos prolongados sobre el agua , entre otros.

Factores que afectan al rendimiento de la aeronave

El desempeño de un avión se ve afectada por altitud de densidad (presión barométrica , altitud , humedad y temperatura ) . Cuanto más denso sea el ambiente , más eficiente el avión realiza . Con una densidad más baja, el avión pierde potencia del motor, empuje de la hélice y la elevación del ala. Un avión de despegue y el rendimiento de crucero se ve afectada por su peso. Un avión más pesado produce más fricción y utiliza más combustible.
Otras consideraciones

Un piloto puede mejorar el consumo de combustible al apoyarse adecuadamente la mezcla de combustible , la elección de una altura donde el viento no es una influencia negativa , y el uso de un ajuste de la potencia del motor conservador.