Cómo leer un indicador de velocidad aérea

Este artículo se centra en los indicadores analógicos de velocidad aerodinámica pasados ​​de moda , muchos aviones más nuevos tienen pantallas digitales que funcionan un tanto differently.Things que necesitará
avión o un simulador realista de
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Mira en la parte superior izquierda del panel de instrumentos . Esto es típicamente donde los indicadores de velocidad aerodinámica se colocan en la mayoría de aeronaves . Debe ser un dial redondo simple con una sola aguja y diferentes colores alrededor de la circunferencia . Por lo general , habrá una etiqueta en la línea que dice " velocidad aérea en nudos ", o algo similar.
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Mire los números . Velocidades aerodinámicas se muestran normalmente en nudos , una medida que se refiere a millas náuticas por hora . Una milla náutica es igual a aproximadamente 1,15 millas terrestres .
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Mira los colores alrededor de la circunferencia de la esfera. Estos colores representan los rangos de velocidad normalizados, que están calibrados para la aeronave específica en la que está instalado el instrumento. Sirven como refference visual rápida para el piloto.
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Mira la banda blanca interior en el extremo inferior de la esfera (dentro de la banda de color verde ) . Este es el rango de velocidad dentro de la cual las aletas se pueden extender . La parte inferior de la banda blanca es la velocidad de pérdida con los flaps totalmente extendidos . El extremo superior de la banda blanca indica la velocidad máxima a la que la aeronave puede volar con las alas extendidas.
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Tenga en cuenta que la banda verde representa el rango normal de operación de la aeronave , con el flaps retraídos . Observe que las bandas verdes y blancas se superponen compensaba . Esto es intencional , e indica un rango en el que el uso de aletas es opcional . La parte inferior de la banda de color verde representa la velocidad de pérdida con los flaps totalmente retraídos .
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Sepan que la banda amarilla representa el rango precaución de alta velocidad. Cuando la velocidad es en esta banda , las maniobras G- carga se debe evitar, al igual que los movimientos de la superficie de control rápidas , ya sea como podría causar daños estructurales en el fuselaje . Este rango de velocidad debe evitarse a menos necesario por una emergencia. En la parte superior de la banda amarilla es una línea roja. Esto representa la velocidad de operación máxima recomendada de la aicraft . Velocidades por encima de este punto se debe evitar a toda costa.