Jabiru 2200 Especificaciones del Motor

Jabiru es un pequeño fabricante de aviones y motores. La compañía comenzó en Australia en 1991 como un fabricante de kit de avión para el mercado constructor de casas . En 1999 , se estableció una presencia de EE.UU. en Wisconsin, estableciéndose finalmente en Shelbyville, Tennessee en 2004. Aunque Jabiru es pequeño, fabrica dos motores para la industria de la aviación , el 2200 y el 3300. Ambos motores son fabricados con las especificaciones más exigentes, Jabiru proporciona datos para cada motor . Jabiru 2200

El Jabiru 2200 es un cuatro cilindros , horizontalmente opuesto , motor de cuatro tiempos . Desplaza 2.200 centímetros cúbicos o 134 pulgadas cúbicas. El peso es de 132 libras ; esto incluye el carburador , el sistema de escape y el alternador . La potencia nominal es de 85 caballos de fuerza a 3300 RPM . Esta es una relación potencia -peso de 0.64 caballos de fuerza por libra . Su capacidad de aceite es de 2,3 cuartos. El consumo de combustible , en el 75 por ciento de potencia , es de cuatro galones por hora . Esta es una estimación aproximada de Jabiru , ya que nadie puede dar cuenta de las condiciones de vuelo o la velocidad del viento .
Jabiru 3300

El 3300 es un seis cilindros , el motor horizontalmente opuesto . También es un diseño de cuatro tiempos . Su tamaño es de 3.300 centímetros cúbicos o 200 pulgadas cúbicas. Su peso es de 178 libras. La salida de potencia es de 120 caballos de fuerza a 3300 RPM . dividiendo 120 por 178 se obtiene un cociente de 0.67 caballos de fuerza por libra . Su capacidad de aceite es de 3,69 cuarto . El consumo de combustible se encuentra al 6,87 galones por hora . Características
Común

La rotación del eje del apoyo de ambos motores es hacia la derecha , a la vista del piloto silla. Ambos motores cuentan con un sistema de cárter húmedo . Esto significa que todo el aceite del motor se almacena en un recipiente de aceite debajo del motor , al igual que un motor de automóvil . Ambos motores utilizan un carburador , en lugar de ser de combustible inyectado . Ambos motores son una unidad de hélice directa. Esto significa que la hélice se atornilla directamente al cigüeñal . Ambos motores tienen un alternador adjunto. Los motores están refrigerados por aire , en lugar de ser enfriado por agua . En pocas palabras , ambos son motores muy simples. Son fáciles de trabajar, y no se necesita ningún conocimiento especializado equipo , ya que los motores no utilizan una computadora para el control del motor. Estos motores están diseñados para el avión propietario /piloto para ser su propio mecánico , así, si él tiene la certificación para ser un mecánico de motores .