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Usted no quiere molestar a centro de elevación natural de la de gravedad del avión . No monte el servo cerca de la cola , ni demasiado cerca del motor. Para determinar la ubicación correcta , fabricante del avión generalmente provfides los datos sobre dónde colocar el servo. Si el avión es de un plan elaborado , pregunte el diseñador donde se colocan los servos.
Montaje
Asegúrese de montar el servo en un sólido superficies encuadre fuselaje, en lugar de sobre los miembros débiles. Evite montar el servo en un punto de montaje débil. Todo el mecanismo podría arrancar durante el vuelo. En vez del brazo de palanca girando la superficie de control , todo el servo podría convertirse en su lugar.
Testing
Antes de cubrir el avión , probar los servos primero . Conecte la radio, y el swing de los brazos de los servos a través de toda su área de distribución . Preste mucha atención a los brazos de palanca y los vínculos que van a las superficies de control . Busque cualquier signo de unión , como el brazo de palanca de golpear un elemento de bastidor , o el varillaje de control frotándose contra un miembro de bastidor . Si todas las partes móviles no son libres, tomar medidas para corregir el problema. Puede que tenga que cambiar el servo a otra posición un poco para liberar a las cosas.
Torque adecuado
constructor veterano Paul Johnson recomienda par de apriete correcto de los tornillos de montaje . Afirma que demasiada gente apriete demasiado los tornillos de montaje , por lo que la goma amortiguadores de montaje están completamente aplastada hacia abajo. Esto es incorrecto , ya que las arandelas tienen que absorber las vibraciones. Más bien, dice Johnson para apretar los tornillos lo suficiente para los ojales se vuelven un poco abultada , pero no más. Agarre el servo y moverlo de lado a lado después de apretar los tornillos. Si no se mueve , el servo es seguro.