Oxígeno máscaras usadas por los pilotos de combate

Junto con un casco y "g -suit ", diseñado para proteger a su portador contra las fuerzas extremas experimentadas durante el vuelo, una máscara de oxígeno es una de las partes más distintivas de un uniforme de piloto. Los pilotos de combate se han desgastado las máscaras de oxígeno desde la década de 1920 , ya pesar de los avances en nuestra comprensión de lo que sucede en las altas altitudes han dado lugar a mejoras incrementales , el diseño básico es relativamente similar, incluso hoy en día. Por qué se necesitan oxígeno Máscaras

A grandes altitudes , el contenido de oxígeno se reduce considerablemente, y sin una fuente externa , los pilotos corrían el riesgo de perder el conocimiento - la pérdida de la conciencia de que, en una " pelea de perros " ( una batalla de alta capacidad de maniobra entre dos aviones ), podría ser fatal. Como los aviones se hicieron más poderosos y sus motores eran capaces de alcanzar altitudes más altas, las máscaras de oxígeno se convirtió en una necesidad; que eran una cuestión común de la Segunda Guerra Mundial , tanto para el eje y las potencias aliadas. Los pilotos de combate llevaban las mismas máscaras de oxígeno que los demás pilotos y tripulantes - muchos aviones bombarderos , por ejemplo, eran sin presión , por lo que los navegadores, los bombarderos , artilleros y otros miembros de la tripulación todos tuvieron que usar máscaras
Historia de . oxígeno máscaras

primeros máscaras proporcionado oxígeno a una velocidad constante de flujo , pero debido a las necesidades de oxígeno varían con la altitud , este tipo fue superado rápidamente por los reguladores , conocidos como " diluyente -demand " para distinguirlos de los otros tipos , que el oxígeno se mezcla cuidadosamente con el aire que rodea el avión . Esto permitió que las operaciones de vuelo a altitudes mucho más altas , pero el rendimiento de combate rápidamente superó a esto - por el final de la Segunda Guerra Mundial, el Ta -152 interceptor había sido diseñado para el uso de hasta cerca de 50.000 pies. En estas altitudes, la presión ambiental no es suficiente para suministrar oxígeno y nuevas máscaras - conocido como máscaras " a demanda de presión " - . Suministro de aire a mayor presión para mantener al piloto en la lucha

COMBAT EDGE

En los primeros días , la preocupación principal de las máscaras de oxígeno era simplemente la altitud. Hoy, sin embargo , los pilotos de combate también están limitados por las " fuerzas G " que experimentan - en un viraje pronunciado , un piloto de combate podría ser sometido a fuerzas de gravedad muchas veces mayor que él experimentaría descansando sobre la superficie de la Tierra. Cuando se realizan estas maniobras , los pilotos de caza corren el riesgo de G- LOC - " la pérdida inducida por la gravedad de la conciencia" - como la gravedad atrae la sangre desde la cabeza y el aumento de la presión hace que sea más difícil respirar . Como resultado, el ejército de los Estados Unidos presentó EDGE COMBAT ; cuando un avión moderno como el F- 15, F -16 o F- 22 detecta una alta gravedad maniobra , se añade la presurización adicional al suministro de aire ( esto se conoce como " respiración de presión para la g ", o PBG) y cámaras de aire alrededor del piloto inflar a ayudar a equilibrar la presión , lo que permite al piloto a seguir respirando , incluso en maniobras muy estresantes.

modernos Máscaras de oxígeno

modernos pilotos de combate en los Estados Estados militares suelen utilizar uno de los dos tipos de máscara de oxígeno. La MBU -12 /P y MBU -14 /P (este último es una variante de la Marina con conectores ligeramente rediseñados ) son máscaras a demanda de presión adecuados para su uso en una amplia gama de altitudes. La MBU -20 /P y MBU -24 /P (de nuevo , estos últimos destinados a la Marina de los Estados Unidos) son los sistemas a demanda de presión que soportan , además, la tecnología EDGE COMBATE. Todas estas máscaras han integrado micrófonos que trabajan con auriculares montados en el interior del casco del caza del piloto , formando un soporte vital y la comunicación completa del sistema.