¿Qué puede suceder si un motor se excita al revés

? Motors se excitan al revés todo el tiempo, y la mayoría de las veces no pasa nada. Motores de combustión interna de émbolo accionados en aeronaves que realizan maniobras acrobáticas ejecutan rutinariamente al revés. Lo han estado haciendo lo que casi desde los albores de la aviación. Clyde "Upside Down" Pangborn es reconocido como el primer piloto en volar deliberadamente invertida durante un período prolongado de tiempo en un Curtiss Jenny especialmente modificado durante la Primera Guerra Mundial I. No trate de operar su automóvil o embarcación de esta manera - manuales más del Propietario desalientan ella - pero muchos motores de los aviones modernos son perfectamente capaces de funcionar al revés. Combustible

Se podría esperar volcándose haría una parada del motor de la hambruna de combustible. Eso es más o menos lo que ocurriría en un coche o una cortadora de césped . Una vez que el vehículo se invierte , de combustible ya no es alimentada por gravedad a la admisión de combustible en la parte inferior del tanque . Eso es porque el fondo del tanque es ahora la parte superior del tanque . Sin embargo , los depósitos de combustible de las aeronaves tienen un "tubo flop, " que es un tubo ponderada , flexible con un consumo de combustible en el extremo . En actitud normal de vuelo , el peso se hunde el tubo a la parte inferior del tanque . Cuando el avión se invierte , el tubo de fracasos a la parte superior del tanque , junto con todo el combustible , y continúa a extraer el combustible en el sistema .
Carburación

Estándar carburadores de combustión interna utilizan flotadores de gravedad que funciona a metros el suministro de combustible que entran en el colector de admisión . Esto funciona bien siempre y cuando para arriba es arriba y abajo es abajo . Haga girar el motor , sin embargo, y el flotador gravedad - operado ahora funciona a la inversa , cortando el combustible al motor en el momento en que debe proporcionar combustible al motor . Es por eso que la inyección de combustible , ahora estándar en todos los automóviles modernos , fue desarrollado por primera vez para los aviones , no para los coches . Un sistema de inyección de combustible bombea continuamente combustible a presión a los inyectores de los cilindros. El medidor de la cantidad de inyectores de combustible entrando en el cilindro sin saber , o el cuidado , si el avión es la parte brillante hacia arriba o no.
Petróleo

un mundo al revés , ¿no sería todo el contenido de la sartén de aceite del motor inundar los cilindros , derramaré de tubos de ventilación del cárter y causar que el motor se aproveche de la falta de lubricación ? Si una aeronave tenía un cárter de aceite - o " sumergida " como se llama - como un coche , en primer lugar , que podría hacerlo. Sin embargo, muchos aviones tienen un sumidero seco . El aceite se bombea dentro y fuera de las cocinas de petróleo motor de un tanque sellado , no una gravedad - dependiente, sumidero de tipo automóvil en la parte inferior del motor . El tanque de aceite contiene un tubo de fracaso similar al tubo fracaso en el tanque de combustible, por lo que mantiene el bombeo de petróleo no importa qué. Por otro lado , muchos aviones no tienen sumideros secos . Y sí, durante el breve período de funcionamiento al revés , aceite hecho engorges la parte inferior de los cilindros. Pero los motores de aviones están diseñados con anillos de pistón capaz de sellar el aceite . Mientras tanto , las válvulas de retención de una vía prevenir derrame de petróleo a través del sistema de ventilación del cárter . Una válvula de bola de la gravedad - operado activa la bomba de aceite a partir de una recogida de aceite en la parte inferior del sumidero a un recogedor de aceite alternativo en la parte superior del sumidero como el plano invierte , el mantenimiento de la presión del aceite y la prevención de agarrotamiento.

refrigerante

Toma un poco de refrigerante nuevo a la mano si usted está planeando para hacer funcionar su motor del coche del revés. Refrigerante en el depósito de desbordamiento se saldrá con la fuerza de la gravedad , eventualmente, drena todo el sistema de refrigeración . La mayoría de los motores de los aviones tienen la mejor defensa contra la pérdida de refrigerante al revés : Ningún sistema o refrigerante de enfriamiento. Motores refrigerados por aire predominan en la aviación.