Cómo volar de nivel en un Cessna 152

Un Cessna 152 es un avión de entrenamiento muy utilizado . Mantener el nivel de vuelo a una altura constante , la velocidad y el rumbo , es una de las habilidades más básicas de vuelo de un piloto estudiante debe aprender. Sin embargo, para el principiante , a veces puede ser una tarea de enormes proporciones sorprendentemente hasta que el alumno capta plenamente todas las fuerzas que actúan en el avión y aprende cómo corregir por ellos , sin exceso de corrección . Memorización de un simple conjunto de medidas ayudará al estudiante a evitar errores comunes . Instrucciones Matemáticas 1

ajustar la potencia a un ambiente de crucero apropiado. Para el Cessna 152 , por regla general debe ser de aproximadamente 2.300 rpm , más o menos un poco. Este es el poder más o menos 75 por ciento . Si el acelerador está a plena potencia , esto tenderá a hacer la subida del avión , y también se sumará a los efectos de torsión de la hélice ( factor P ) . Por otro lado , si la potencia se establece demasiado bajo , el plano tendrá una tendencia a descender . Ajuste de la alimentación siempre debe ser el primer paso en este proceso, ya que hará que el resto de pasos fáciles.
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Suavemente mueva el control de elevador para colocar el morro del avión ligeramente por debajo del horizonte. Ahora compruebe el indicador de velocidad vertical para verificar que la aeronave ya no es ganar o perder altitud. Utilice correcciones ascensor muy suaves hasta que la velocidad vertical es cero. Mientras mantiene el avión en esta actitud , ajuste el trim de la profundidad hasta que el avión ya no intenta subir o bajar .
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Use movimientos suaves de alerones para nivelar las alas. Es muy fácil de sobre - correcta , lo que resulta en un efecto indeseable conocido como Piloto inducidas oscilaciones. Cuando las alas están al mismo nivel , dejar de mover los alerones . Si la aeronave continúa banco, entonces corregir usando movimientos de control cada vez más pequeñas.
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Haga correcciones suaves como sea necesario para mantener el avión en un curso estable . Si el tiempo es ventoso , las correcciones pueden ser necesarios más nítidas .
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Compruebe el girocompás periódicamente contra la brújula para corregir la deriva giroscopio ..