Acerca de las licencias de pilotos

Hay muchos tipos de licencias de piloto en los Estados Unidos , proporcionando privilegios graduados para el funcionamiento de diferentes tipos de aeronaves en condiciones diferentes. A diferencia de las licencias de conducir , los cuales son emitidos por cada Estado, las licencias de pilotos son emitidos por la Administración Federal de Aviación , por lo que los requisitos y reglamentos son idénticos en todo el país . Tipos

Los niveles de privilegios básicos para certificaciones piloto en los EE.UU. son los siguientes ;
* Piloto Estudiante: Aunque no se necesita licencia para tomar lecciones de vuelo con un instructor, el estudiante debe asegurar esta certificado antes de que pueda solo. Es emitido por un médico forense de la FAA , junto con un certificado médico de Clase C
* Sport Piloto : . Una certificación limitada para los pilotos que vuelan aviones deportivos ligeros de baja potencia . Es la única certificación que no requiere un certificado médico
* Piloto de recreo: . Una certificación que restringe al piloto a volar de forma local a una corta distancia del aeropuerto de origen . A menudo es visto como una etapa intermedia entre la licencia de alumno piloto y el Certificado de Piloto Privado
* Piloto Privado: . Una certificación con privilegios de amplio alcance : Por lo general, permite a su titular a llevar pasajeros libremente, y de volar de forma local o distancias largas . Este certificado restringe específicamente el piloto vuele de alquiler
* Piloto Comercial : . Una certificación que otorga a su titular el derecho a volar de alquiler. A menudo es visto como una etapa intermedia entre la licencia de piloto privado y el transporte Certificado Pilotos de Líneas Aéreas
* Transporte de Línea Aérea Piloto : . El nivel más alto de certificación de piloto : Se autoriza a su titular a volar vuelos regulares de una línea aérea <. br>
características

Las capacidades de licencias de personal aeronáutico en los EE.UU. son los siguientes. Estos calificación puede aplicarse a una gran variedad de niveles de privilegios certificado
* solo motor - Terreno: . . Restringe el piloto a las aeronaves en tierra volando (con ruedas ) que tienen un solo motor
* Motor multi - Terreno: Permite al piloto a volar aviones con base en tierra (con ruedas ) que tienen dos o más motores
* solo motor - Mar : . Permite al piloto a volar hidroaviones ( con flotadores ) que tienen un solo motor.
* multi motor - Mar: Permite al piloto para volar hidroaviones ( con flotadores ) que tienen múltiples motores
* Instrumento : Permite al piloto a volar bajo reglas de vuelo por instrumentos en condiciones climáticas que restringen severamente la visibilidad <. br /> * instructor de Vuelo certificados: Permite al piloto para que actúe como instructor de vuelo . Existen varios subtipos de esta certificación en relación con el tipo y condiciones ( es decir, con varios motores , instrumentos ) las aeronaves.

Consideraciones

Los siguientes son los requisitos para los tipos más comunes de los certificados piloto EE.UU. :
piloto del estudiante: . Clase
3 Certificado Médico ,
Debe tener al menos 16 años de edad
piloto Privado :
Clase 3 Certificado Médico ,
Debe tener al menos 17 años de edad,
acumular los siguientes horarios de vuelo : 40 horas en total , 20 horas con instructor , 10 horas en solitario , de cinco horas de travesía solo , 3 horas vuelo nocturno , entrenamiento 3 horas instrumento , pasar examen escrito vuelo , pase FAA administrada prueba oral y de vuelo
piloto Comercial :
Mantenga un certificado privado
piloto al menos 18 años de edad
Por lo menos 190 horas totales de vuelo, de las cuales 55 deben ser acompañados por un instructor
prueba escrita Pass FAA
Pass FAA administra por vía oral y de pruebas de vuelo
piloto de transporte aéreo :
Por lo menos 23 años de
edad Al menos 1.500 horas totales de vuelo
Mantenga certificado de piloto comercial
Mantenga calificación Instrumento
prueba escrita Pass FAA
Pass FAA administró la prueba oral y de vuelo
<. br> Conceptos erróneos

la siguiente dirección de algunos conceptos erróneos sobre licencias de pilotos y los reglamentos que se les aplican
Un certificado de piloto nunca expira : Técnicamente esto es cierto. Un certificado de piloto se emite para toda la vida . Sin embargo , si un piloto no vuela un número mínimo de horas cada 90 días , se considera inactiva y debe recibir el endoso de un instructor de vuelo con el fin de ejercer las atribuciones de su partida de nuevo. Certificados piloto
no están regulados por la estado : se emiten y reguladas por la FAA , y por lo que un piloto no necesita recertificación si se mueve , y las reglas de vuelo son los mismos en todos los estados. Sin embargo , se requiere un piloto para mantener la FAA actualiza cualquier momento sus cambios de dirección con el fin de ejercer las atribuciones de su certificado de
Se requiere un piloto para presentar un plan de vuelo para cada vuelo : . Esto no es cierto . Los medios de comunicación suelen hacer gran cosa acerca de esto cuando se produce un accidente, pero no hay un requisito de que un piloto de presentar un plan de vuelo , incluso para un largo viaje, siempre y cuando su vuelo por las reglas de vuelo visual . Sin embargo , para volar bajo reglas de vuelo por instrumentos , se requiere un plan de vuelo Pilotos
normalmente completan su formación en el tiempo mínimo requerido : . Esto no es cierto
pilotos deben tener una visión perfecta para volar : . No cierto. Los pilotos que usan gafas pueden volar siempre y cuando su visión corregida cumple con los requisitos mínimos actuales de la FAA.
Marco de tiempo

pilotos no califica su experiencia en cuanto al número de años que han estado volando , sino más bien por el número de horas que han volado . Estas horas se realiza un seguimiento en un libro de registro , que también contiene los visados ​​emitidos por los instructores . Las horas de vuelo son la base de los requisitos de experiencia establecidos por la FAA para diversos certificados de piloto y habilitaciones .
Sin embargo, aunque existen requisitos mínimos en términos de horas de vuelo necesarias para un certificado determinado , muchos alumnos pilotos vuelan mucho más que el mínimo legal antes de realmente terminar su capacitación requerida . Por ejemplo , la licencia de piloto privado tiene un requisito mínimo de 40 horas , pero no es raro que los pilotos se conecten 60 o 70 horas antes de realmente ganar el certificado. Esto no se considera un signo de incompetencia. Más bien hay muchos sub- requisitos, tales como el número de horas que deben ser trasladados por la noche , y en otras condiciones , que pueden hacer que sea difícil para completar los requisitos en el tiempo mínimo . Además , muchos estudiantes simplemente no tienen el tiempo para volar regularmente a causa de los trabajos u otras obligaciones , y lo que acaban de pasar un montón de tiempo a revisar el material tratado anteriormente .