¿Por qué los aviones vuelan a 30.000 pies

? Una altitud de crucero de uso general para aviones jet accionado es de 30.000 pies. Por lo tanto , a menudo se oye esta altitud se hace referencia en una conversación informal o en la televisión . Sin embargo , en realidad aviones navegan a una variedad de altitudes. Hay varios factores que determinan las altitudes de crucero en el que un avión vuela . Función

Una altitud de crucero es la altitud a la que un avión pasa la mayor parte de su vuelo . Esta es la altitud a la que se nivela después de completar su largo ascenso después del despegue. Esta altura permite que el avión vuele más eficiente, para evitar el mal tiempo y mantenerse alejado de otras aeronaves . Dependiendo de la longitud del vuelo y el tipo de avión , altitud de crucero varían típicamente entre aproximadamente 25.000 pies y 40.000 pies. Para vuelos más largos , no es raro para un avión de pasajeros a altitudes de crucero cambiar varias veces , de trabajo gradualmente su camino a niveles más altos ya que se quema el combustible y se vuelve más ligero en peso . Este proceso se conoce como una subida paso . Para cada vuelo , hay una altitud de crucero óptima que se calcula en función del peso . El proceso de paso de ascenso se usa para mantener el avión a la altitud óptima como el peso del avión disminuye con el tiempo . Altitudes de esta gama se miden en pies sobre el nivel del mar con un altímetro barométrico fijado en 29.92 pulgadas de mercurio .

Efectos

El aire en la atmósfera de la Tierra se convierte constantemente más delgado a medida que aumenta la altitud. Esta es la razón por un barómetro se puede utilizar para medir los cambios en la altitud . A medida que el aire se vuelve más delgada , se crea menos resistencia a los objetos que vuelan a través de él . Por lo tanto , se necesita menos de empuje para mover el avión hacia adelante a una velocidad dada . Como resultado , los aviones pueden volar de forma más eficiente a mayores altitudes . Sin embargo , hay límites a lo alto de un avión puede volar. Si la aeronave es muy pesada , se requiere más combustible para levantar la aeronave superior. En segundo lugar , porque el aire se hace más delgado con la altitud , la velocidad del sonido disminuye con el aumento de la altitud . Como la mayoría de aviones no están diseñadas para volar a o por encima de la velocidad del sonido , que finalmente llegan a un punto en el que su velocidad está limitada por la velocidad del sonido . Al mismo tiempo , una aeronave debe mantener una cierta velocidad a fin de que las alas para crear la elevación . Esto se conoce como la velocidad de pérdida. En el aire más fino en alturas elevadas , el avión debe volar más rápido y más rápido con el fin de mantenerse por encima de la velocidad de pérdida. Por lo tanto , si un avión sube demasiado alto , se puede quedar atrapado entre el aumento de su velocidad de pérdida y la disminución de la velocidad del sonido . Los pilotos se refieren a esta trampa como " esquina del ataúd . " Como resultado de estos peligros , el cruzar altitudes en aviones convencionales están estrictamente limitados y rara vez superan los 40 000 pies.

Identificación

altitudes de crucero se denominan en el lenguaje de la aviación como " niveles de vuelo " y se identifican dividiendo la altura por 100. Así, una altitud de 30.000 pies se conoce como " nivel de vuelo 300 ", y una altitud de 35.000 pies se conoce como " nivel de vuelo 350. " Con el fin de reducir el peligro de mediados de aire colisiones , crucero asignaciones altitud se basan en los brújula partida que el avión está volando . Si un avión está volando un rumbo entre 360 grados y 179 grados , y luego volará a un nivel de vuelo impar. Si un avión está volando un rumbo entre 180 grados y 359 grados , volará en un nivel de vuelo par. Así, un avión volando hacia el este ( 090 grados) volaría a un nivel de vuelo numerado impar , como el nivel de vuelo 310 o nivel de vuelo 330 , mientras que un avión que vuela en la dirección opuesta ( 270 grados) elegiría un nivel de vuelo de número par , tales como 300 ó 320 . por lo tanto, incluso si los dos aviones estaban volando directamente hacia la otra a lo largo del mismo curso , serían separados verticalmente por lo menos 1.000 pies.
Geografía

en el lenguaje de la aviación, altitudes se definen normalmente en relación con los pies sobre el nivel del mar. Puesto que el suelo se eleva y cae constantemente , no sería práctico de usar altitud por encima del suelo como una referencia general . Sin embargo , los pilotos deben , no obstante, ser siempre conscientes de la altura del terreno en el que están volando . Veinte mil metros de altura ofrece un montón de distancia al suelo cuando se vuela sobre el sur de la Florida, pero la misma altitud pondrían un avión en una posición muy precaria en el Himalaya. Alturas del terreno están marcadas en las cartas aeronáuticas que los pilotos utilizan. Además, muchos aviones están equipados con altímetros de radar , que miden la separación vertical con el suelo.
Consideraciones

El tiempo es otro factor que puede afectar a la altitud de crucero de un avión de pasajeros . Durante el vuelo , los pilotos reciben informes de tiempo en la tierra , así como de otros pilotos de la zona. A menudo se solicitar un cambio en la altitud de crucero de control del tráfico aéreo para evitar tormentas de construcción o para evitar informes de turbulencia en aire claro . Otra consideración es la longitud del vuelo . Las altitudes de crucero para vuelos cortos suelen ser bastante baja . Para un vuelo que dura sólo una hora , no tendría sentido práctico para subir todo el camino hasta el nivel de vuelo 350 , ya que el avión probablemente tendría que empezar a descender a su destino en el momento que alcanza la altitud de crucero . Por lo tanto , este tipo de vuelos menudo navegan tan bajo como el nivel de vuelo 250 a pesar de que la eficiencia del combustible es más pobre en esta altitud .