Cómo volar helicópteros Bell

La compañía Bell Helicopter es uno de los fabricantes más prolíficos y exitosos de los aviones de ala rotatoria para los mercados militares y civiles. Todo de sus aviones son turbo - eje accionado , lo que significa que un motor de turbina acciona un eje que gira los rotores de helicópteros . El helicóptero más popular y económico ofrecido por Bell es el 206B Jet Ranger III . Instrucciones Matemáticas 1

verificación previa a fondo es el mejor comienzo . Asegúrese de revisar todos los niveles de los líquidos , para que los principales y de cola rotores giran sin encontrarse con una cerradura de carbono y que los patines de aterrizaje no se han subrayado . Asegúrese de ver a través de la lista de verificación para otra crítica para la seguridad de los objetos de vuelo.
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Con la válvula de combustible y la presión de ser entregado al sistema , active el motor de arranque. A la velocidad del motor adecuada para la temperatura , girar el acelerador más allá del retén de inactividad y luego de nuevo para asegurarse de que el combustible se está entregando . Cuidado que no se presiona el botón de liberación de retén cuando tomes el acelerador hacia atrás de lo contrario te detiene el arranque del motor.
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Tras el arranque del motor , gire lentamente el acelerador totalmente abierto . No exceda el par del 40 por ciento , mientras que la aceleración del motor a la "mosca" de posición, ya que esto puede resultar en un puesto del compresor y daños en el motor .
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Después de todos los demás controles están completos y que son satisfecho con la capacidad de la aeronave a volar de forma segura, tire del colectivo para aumentar el par y levante en un vuelo estacionario de 5 a 10 pies . Revise sus instrumentos y controles de vuelo para una respuesta adecuada ; luego aumentar la potencia un poco y cambiar la palanca cíclica ligeramente hacia adelante . Cuando el avión acelera , habrá un ligero estremecimiento se sintió como el helicóptero pasa a través de " sustentación traslacional " , lo que reduce la necesidad de potencia helicópteros para volar.
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Al mover el cíclico y colectivo , recuerda que no toma mucho movimiento para tener un gran efecto en el vuelo , así que mueva suavemente los controles hasta una buena idea de los controles ha sido establecida. Asegúrese de mantener una estrecha vigilancia sobre su temperatura y limitaciones de par , ya que el 206B no tiene un exceso de energía disponible y se puede fácilmente ponerse en el rango de par transitorio.
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Su voluntad de par aumentar de forma significativa a medida que pierde sustentación traslacional , así que no se desacelere demasiado rápido, o te vas a colocar el vector de sustentación demasiado lejos de la vertical a ser capaz de flotar con seguridad dentro de los límites de temperatura y par . Recuerde que si por alguna razón usted no puede mantener un vuelo estacionario , se puede hacer un aterrizaje corriendo para mantener sustentación traslacional volando suavemente la aeronave a la zona de aterrizaje.