Cosas que afectan la elevación de un ala del aeroplano

Lift es la cantidad acumulada de fuerza producida por un ala para superar el peso del avión y hacerlo volar . Los pájaros habían averiguado si mucho antes de los seres humanos, pero la humanidad siempre se ha preguntado acerca de los factores que influyen en esta invisible poder, aparentemente mágica . Cien años después de que los hermanos Wright , sin embargo , lo que se conoce acerca de la elevación no es probable que todavía toda la verdad. Incluso en el siglo 21 , los científicos no están de acuerdo , y hay varias teorías alternativas sobre los principios y las fuerzas vivas que participan en la aerodinámica. Los factores básicos que afectan la elevación de un ala , sin embargo , están bien establecidos . La gravedad y la Misa

Para todas las aeronaves de alas , excepto un transbordador espacial que flota fuera de la atmósfera , la gravedad es siempre un factor de elevación de oposición. La fuerza de sustentación de un ala se encuentra en una constante pugna con la fuerza de la gravedad. Gravedad figuras en el cálculo de elevación de acuerdo con la masa de la aeronave . El mayor peso del avión , el más elevación requerida para superar el agarre gravitacional . Un entrenador de dos asientos fabricados con materiales compuestos ligeros no tiene los requerimientos de elevación generación de un chorro totalmente metálica de pasajeros.
Airfoil

La forma aerodinámica de la ala, llamada la " aerodinámica ", afecta a la cantidad levantar el ala produce y la eficiencia con que lo hace en función de su tamaño y peso . Contorno de una superficie de sustentación cambia los flujos de aire de la manera más el ala como el avión se mueve hacia adelante .

El aire que pasa sobre la parte superior curvada del ala se mueve más rápido que el aire que pasa a su lado inferior derecho. Conocido como el "Efecto Bernoulli , " esto crea una zona de baja presión de aire por encima del ala, lo que genera la fuerza ascendente de la elevación . El diseño y la forma de la superficie de sustentación también se alista la ayuda de la tercera ley del movimiento de Newton , que establece que cada acción tiene una reacción igual y opuesta : Cuando el aire se aproxima sigue la forma curvada de la superficie de sustentación y fluye bruscamente hacia abajo detrás de él , un igual oponerse fuerza es producida que empuja la superficie de sustentación hacia arriba.
velocidad y ángulo de ataque

Un ala estática no tiene ascensor. El ala tiene que ser impulsado hacia adelante por el aire por la potencia del avión , ya sea a través de su hélice o motor a reacción . Ascensor aumenta con la velocidad . Velocidad de pérdida de un avión se produce cuando la velocidad disminuye hasta el punto de que el ángulo de ataque de las alas debe aumentarse para evitar la pérdida de altitud como las fuerzas de elevación disminuyen . El aumento del ángulo de ataque del ala hace que el flujo de aire suave sobre la parte superior de la banda se separe de la banda y conduce a una pérdida dramática de ascensor. Cuando un ala entra en pérdida , el avión cae --- a menos que el piloto toma una acción correctiva rápida de recuperarse.
Densidad del aire

Más denso aire produce mayor sustentación y aire disminuye más delgadas levantar . Aire se hace más delgado a medida que aumenta la temperatura y cuando la presión barométrica cae . Por lo tanto , un ala produce menor elevación en días claros calientes que en un día nublado frío. La densidad del aire también se adelgaza a medida que aumenta la altitud . Esta es una de las razones de cada avión tiene una altura máxima sobre la que no puede volar. A cierta altura , la densidad del aire ya no proporciona la suficiente sustentación .