Los Principios de vuelo del helicóptero

Los helicópteros son un tipo de aeronaves que utilizan hélices horizontales (llamados rotores ) para volar por el aire . Los principios de vuelo del helicóptero se basan en las mismas leyes de la física que permiten que las aeronaves de ala fija para volar . El diseño de los rotores son los que permiten que los helicópteros se eleven verticalmente , flotar en el lugar y se mueven hacia atrás. Sin embargo , este mismo diseño es también lo que limita la velocidad de un helicóptero . Aerodinámica

acuerdo Aerodinámica con las fuerzas que actúan sobre los objetos en movimiento a través del aire y el movimiento de aire en sí . Hay cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave , incluidos los helicópteros. Peso es la fuerza de la gravedad . Lift es la fuerza del aire sobre las palas del rotor del helicóptero , la lucha contra la fuerza de gravedad . El empuje es la fuerza motriz de la aeronave a través del aire , creado por las palas del rotor principal . Drag es la fuerza de resistencia del aire contra el avión mientras se mueve a través del aire .
Principio de Bernoulli

El físico Daniel Bernoulli descubrió este principio por la presión del agua forma es aumenta cuando se reduce una tubería. El aire se ve afectada por este mismo principio a través de superficies de sustentación del helicóptero . Tanto el principal y posterior palas del rotor son superficies de sustentación . La curva de las superficies de sustentación hace que el aire que viaja por encima de la hoja se mueva más rápidamente que el aire debajo de la cuchilla . Esto crea un bolsillo de baja presión por encima de la helicóptero , la creación de ascensor, lo que permite que el helicóptero se eleve. La cantidad de elevación de un perfil aerodinámico crea depende de cinco factores: . Superficie , forma, velocidad , densidad del aire y el ángulo de la superficie de sustentación , o el ángulo de ataque
Torque
Tercera Ley del Movimiento

de Newton establece que por cada acción hay una reacción igual pero opuesta . Cuando el rotor principal de un helicóptero gira , se crea una contra- giro en el cuerpo del helicóptero . Esto se denomina par de torsión . Helicópteros grandes usan un rotor horizontal , girando en la dirección opuesta del primer rotor . Otros helicópteros tienen un rotor de cola vertical, que utiliza el principio de Bernoulli para contrarrestar el efecto de torsión.
Control direccional

Un helicóptero que acaba de moverse arriba y abajo no sería muy útil . Los ajustes a la afinación de las superficies aerodinámicas dan helicópteros de control direccional. Cuando las superficies de sustentación del rotor principal se lanzaron hacia adelante, su elevación crea el movimiento hacia adelante . Un mayor ángulo de ataque en su terreno de juego significa la velocidad más adelante. Cuando las superficies de sustentación se echan hacia atrás , el helicóptero se mueve a la inversa. Cuando la velocidad del rotor secundario se aumenta o disminuye , el helicóptero gira a la izquierda o la derecha .
Aire Compresibilidad

Como la superficie de sustentación mueve a través del aire , el aire es dividir en dos corrientes que pasan por encima y por debajo de la cuchilla . A bajas velocidades , requiere poca energía para dividir el aire. A velocidades rápidas , sin embargo , el aire golpear el borde de la superficie de sustentación se comprime y más difíciles de dividir . Esta compresibilidad limita las velocidades posibles para un helicóptero . El efecto es similar a la observada con agua . Cuando poco a poco dejas sumergen , hay poca resistencia. Hacer un belly- flop, sin embargo, y usted se siente el efecto de la compresibilidad del agua.