Especificaciones del aeroplano del motor

Si un motor de coche falla, el conductor y los pasajeros se quedaron varados por el lado de la carretera . Si un motor de avión falla en pleno vuelo , la posibilidad de muerte es muy real. Por esta razón , los motores de avión se llevan a cabo a un nivel mucho más alto de fiabilidad en comparación con los motores de automoción . La Administración Federal de Aviación establece las especificaciones para los motores de los aviones y un avión no tiene permiso para volar a menos que el motor está certificado como aeronavegable . Life Especificaciones Motor

Todos los motores , en cualquier aplicación, tienen una vida útil limitada. Piezas se desgastan debido a constantes tensiones normales , y con el tiempo estas partes fallan. Cuando las partes fallan, el motor no se pone . La FAA es muy consciente de esto, y ha ordenado especificaciones de tiempo entre revisiones , o TBO , para motores de aeronaves . Para que un motor que se considera en condiciones de aeronavegabilidad , el fabricante tiene que desarrollar las actividades de gestión de vida útil del motor y presentar los requisitos de la FAA. Entender TBO puede prestarse a confusión , ya que no sólo se basa en horas de funcionamiento , pero basado en años de servicio también. Aviación Revista Mantenimiento afirma que el TBO se basa en determinaciones del fabricante de cuánto tiempo sus motores pueden durar entre servicios TBO . Un registro se mantendrá de tiempo de funcionamiento de un motor por lo que la revisión se llevará a cabo antes de las horas asignadas se agoten.

Especificaciones de componentes internos

En los negocios, un dicho popular es " el tiempo es dinero . " Por ejemplo , un motor Lycoming O- 235 -C1 tiene un precio de 2010 del fabricante sugerido de 36.342 dólares . En la superficie, esto es un precio desorbitado para un simple motor de pistón -accionado . Al mirar por debajo de la superficie, sin embargo , revela una gran cantidad de trabajo se invierte en los motores de los aviones. Por ejemplo, todos los pernos del motor , no importa cuán pequeña sea, son o bien una radiografía o por ultrasonidos probado para asegurar que no hay fallas internas o grietas . Debido a que un motor de avión se mantiene a las estrictas normas de la vida - o - muerte , por defecto, todos los componentes internos se mantienen estrictamente a las especificaciones .
Motores certificados

para que un motor que se considera en condiciones de aeronavegabilidad de la FAA , debe estar certificado . Esto no es un proceso fácil. Las especificaciones para la certificación son extensas, y el proceso puede tomar años. Por esta razón, muchos motores se venden como " no certificado ". Esto significa que a pesar de que estos motores son adecuados para los aviones , la FAA aún no se les revisado , o los motores están en el proceso de revisión .