Cómo reconstruir un Traxxas 3.3 Motor

El motor Traxxas 3.3 para los vehículos controlados por radio ofrece el par necesario para hacer girar las ruedas grandes monstruo - camión de la T- Maxx, S -Maxx , o Revo , mientras que también proporciona la potencia de empuje requerido por la alta velocidad Jato 3.3 . Vehículos Traxxas permiten el entusiasta de desmontar completamente cada aspecto mecánico del coche. No sólo la reconstrucción del motor 3.3 iluminar el misterio detrás de la mecánica , sino que también hace que sea mucho más fácil de diagnosticar un problema o mal funcionamiento en los future.Things que necesitará
Bujía de incandescencia ( 3232x )
pinzas con puntas de aguja
Destornilladores
de 8 mm
móvil 1 aceite de motor sintético
alcohol desnaturalizado
motor eléctrico aerosol de
Muestre Más instrucciones Matemáticas 1

Afloje el dos tornillos que sujetan el tubo de escape y la cabecera de enfriamiento a la envuelta del motor . Extraiga los tornillos del tubo de escape y la cabecera , a continuación, desconecte desde el motor.
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Suelte los tres tornillos que sujetan el conjunto de EZ -start para el motor. El EZ -start incluye cuatro marchas y un motor eléctrico todo ello alojado en un recubrimiento de metal. Desconecte todo el conjunto del motor una vez que afloje los tornillos.
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Separe el 5.0 E- clip de la ranura en el extremo del cigüeñal , luego tire de la campana del embrague del cigüeñal .
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Afloje la tuerca del volante de la punta del cigüeñal con un cubo de 8 mm . Inserte un destornillador de punta plana en una de las ranuras de la arandela cónica y luego sáquelo haciendo palanca del cigüeñal. Retire la arandela cónica del cigüeñal y déjela a un lado .
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Afloje la bujía incandescente del interior de la cabeza de enfriamiento . Retire los cuatro tornillos que sujetan la placa trasera del motor y luego separan la placa trasera del cárter.
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Afloje los cinco tornillos de cabeza y luego separar la cabeza de enfriamiento de la caja del motor.
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Acceda a la parte inferior de la funda de metal a través del hueco trasero del cárter. Use un utensilio de madera para extraer la manga hacia arriba desde la parte inferior y tire de ella fuera de la envuelta del motor y déjelo a un lado .
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Haga girar la manivela hasta que la varilla y el pistón están en el 12 o ' posición del reloj de su rotación . Esto también se conoce como el punto muerto superior o TDC . Deslice la barra de la muñequilla del cigüeñal utilizando un par de pinzas de punta de aguja , tire de la varilla y el pistón verticalmente a través de la parte superior del cárter.
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Presione la punta del eje piloto a través de la parte trasera del cárter . Desenrosque la 3.0NL , situada debajo de la base del carburador y luego retire el carburador del cárter.
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Rocíe el cárter y cojinetes con alcohol desnaturalizado o spray motor eléctrico. Sople los componentes con aire comprimido para secar todo.
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Evaluar los cojinetes en busca de daños . Inspeccione la junta tórica de escape y la placa de junta circular de nuevo en busca de signos de desgaste o daños . Reemplace los componentes necesarios.
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goteo de un par de gotas de aceite de motor sintético en los cojinetes y luego inspeccionar el cigüeñal por corrosión o daño (en concreto cerca del puerto de admisión) . Gire el botón de manivela y la prueba de que gire sin problemas, sin ningún espacio para mover .
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Inserte el cigüeñal a través de los rodamientos de bolas del cigüeñal y luego inspeccionar el carburador juntas tóricas y el brazo del acelerador de goma para daños .
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Afloje la aguja de alta velocidad hasta que se separe de la caja del motor y luego limpiar la caja de agujas de alta velocidad y el cuerpo del carburador con alcohol desnaturalizado
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Blow aire comprimido para secar todas las piezas del motor y luego insertar la aguja de alta velocidad en el alojamiento de la aguja y apriete hasta el fondo . Desenrosque la regulación de la mezcla de la aguja de alta velocidad hasta que es de cuatro vueltas desde totalmente cerrado ( un ajuste recomendado por el fabricante ) . Deslizar el carburador en el cárter . Aplique presión al apretar el remache de plástico desmontable
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Aplique una gota de aceite en el orificio del pasador del pistón en el pistón antes de insertar el pasador del pistón . Instale la biela en el pistón con el pistón de alivio de la falda y el agujero del engrasador alineados . Alinear el orificio del pasador del pistón dentro de la varilla con el agujero del pasador del pistón en el pistón y luego inserte el pasador del pistón en el pistón a través de la abertura más grande .
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de cierre el clip pasador del pistón (G del clip) , fijándola en la ranura en la muñeca -pin orificio del pistón. Agujero de la cara engrasador de la varilla de conexión hacia el cigüeñal y bajar el pistón y la biela hacia abajo a través de la parte superior de la caja del motor . Aplique un poco de aceite a la muñequilla y luego deslice la biela sobre la muñequilla . Una vez instalado , girar el botón de manivela hasta que se centra en la parte inferior del cárter .
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Lubricar el pistón e insertar el manguito hacia abajo en el cárter de motor , empujándolo tan abajo como sea posible. Clave de la ranura en la parte posterior de la funda en la clavija que se encuentra en la parte posterior de la abertura de la caja del motor.
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Deslice la junta de culata de cobre sobre la manga . Pulse el rubor cabeza de enfriamiento en la manga y luego atornillar los cinco tornillos de cabeza a un ritmo uniforme para asegurar un ajuste apretado. Apretar una esquina perno una vuelta completa y luego cruzar en diagonal hacia la esquina opuesta del perno y apriétela una cantidad igual . Repita este proceso hasta que estén ajustados todos los tornillos. Coloque el eje de arranque y la placa posterior de la envuelta del motor.
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girar el eje de arranque mientras aplica presión hacia el cigüeñal para introducir el eje de arranque en la muñequilla . Conecte la placa trasera y la caja del motor y apretar su conexión con cuatro tornillos. Enroscar la bujía de repuesto ( 3232x se recomienda para el TRX 3.3).
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Instale la arandela cónica dividida sobre el eje piloto de manera que la abertura más grande frente al encierro del motor. Coloque el volante de inercia sobre el eje piloto y luego conectarlo con la arandela cónica dividida. Apriete la tuerca del volante hasta que toque el volante , la aplicación de 62 pulgadas lbs. de par contra el volante.
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Instale las zapatas del embrague en el volante y luego introducir los pasadores del volante para establecer una conexión con los agujeros en sus respectivas zapatas del embrague . Limpiar y lubricar los dos rodamientos de embrague de campana y luego situar un cojinete de bolas en cada lado de la campana del embrague. Instale la campana del embrague sobre el eje piloto y luego junte el 5.0 E- clip.
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Lave el embrague de rodillos con alcohol desnaturalizado , lubricarla con unas gotas de aceite de motor sintético y luego coloque el EZ - Inicio del sistema sobre el eje del motor de arranque , que se extiende a formar la placa posterior de la envuelta del motor. Asegure el mecanismo de EZ -Start en el encierro con tres tornillos. Conecte el colector de escape y el conjunto del tubo de nuevo en la parte trasera de la caja del motor con los dos tornillos de montaje.