Cómo solucionar problemas de la Traxxas T -Maxx Nitro

Traxxas produce preensamblado --- o listos para funcionar (RTR ) --- vehículos destinados a ayudar a los principiantes aclimatarse al complejo mundo de los coches controlados por radio afición grado. Mientras que los kits RTR son una gran manera de circunnavegar manuales de instrucciones abrumadoras , no logran proporcionar al conductor una comprensión funcional de su coche o camión ; Por lo tanto , aprender a diagnosticar y corregir el mal funcionamiento Traxxas T -Maxx le dará más tiempo de espera en la pista y menos tiempo en la fila de los shop.Things reparación manía que necesitará
de cabeza plana destornillador
Traxxas parte # 2010 ( servo juego de engranajes ) ​​
Reemplazo engranaje recto
hoja de afeitar
5/16 tuerca
bujía de incandescencia ( 3231 o 3232 )
Mostrar Más instrucciones Truck no conducir correctamente Matemáticas 1

Acceda encierro plástico del servo aflojando los cuatro tornillos. Tire de la parte superior de la caja del servo y evaluar los engranajes internos . Si ningún equipo está dañado ( por ejemplo, si se eliminan los dientes ) reemplazar todo el conjunto de engranajes con Traxxas sobra parte # 2010 (set servo del engranaje ) .
2

Acceda a la transmisión mediante la eliminación de los dos tornillos que fijan el panel de la vivienda. Evaluar el engranaje de estímulo para los dientes dañados; si encuentra daños , afloje los tres tornillos de montaje , y luego extraer la transmisión del eje de transmisión. Instale el engranaje recto reemplazo, fijándola con los tres tornillos de montaje. Deje el engranaje de estímulo lo suficientemente floja como para moverse, luego apriete una hoja de papel entre los dientes del piñón y el engranaje recto . Sostenga en posición y apriete los tornillos de montaje para asegurar la malla óptima entre los dientes del engranaje .
3

Afloje el cuerpo -post tornillos de montaje. Compruebe que las llantas no están golpeando la carrocería montada. Si lo hacen, elevar los bornes del cuerpo para otorgar más espacio entre la carrocería y los neumáticos . Si esto no resuelve el problema, utilice la hoja de afeitar para cortar el exceso de plástico que impide la funcionalidad.
Motor no arranca
4

Gire la rueda volante la izquierda ( con relación a la parte delantera del motor ) . Deslice un destornillador de punta plana en el interior de la ranura del volante y luego girar el volante hacia la izquierda hasta que se mueva libremente. Este proceso está destinado a liberar el pistón del motor desde el punto muerto superior .
5

Desenroscar la bujía utilizando un controlador de 5/16 de tuerca , luego voltear el modelo boca abajo para permitir que el exceso de combustible gotee fuera del el motor . Desconecte el cable de bujía incandescente azul antes de conectar el EZ -Start . Pulse el botón de arranque y manténgalo pulsado durante varios segundos mientras que el nitro extra es expulsado de la cámara de combustión del motor . Desconecte el cable del motor EZ -Start, a continuación, vincular el cable bujía incandescente azul y atornillar una nueva bujía incandescente de nuevo en el motor. Mantenga pulsado el botón EZ -Start para calentar la bujía incandescente , encendiendo cualquier nitro sobrante. Da la vuelta al vehículo de vuelta a sus neumáticos , a continuación, volver a establecer una conexión con el cable del motor del EZ -Start .
6

Evaluar la caja de control del EZ -Starter , y comprobar el estado del LED para iluminar verde.
Bajo rendimiento del motor, Stalling o sobrecalentamiento
7

Utilice un destornillador para apretar la aguja de alta velocidad ( que se parece a una pila de cilindros de metal que se extienden desde el carburador ) hasta que esté completamente cerrada, luego gire hacia la izquierda cuatro vueltas para volver a la configuración de fábrica .
8

Apriete la aguja de baja velocidad hasta que es plana con el lado de la válvula de corredera del motor. Si el motor arranca con esta configuración, siga el procedimiento de rodaje inicial para ajustar para obtener un rendimiento óptimo.
9

Peer en el carburador y evaluar las diferencias en el interior de la válvula de corredera . Gire el tornillo de ralentí parada para establecer una diferencia de medición entre 0,7 mm y 1,0 mm; este es el valor predeterminado de fábrica .
10

en marcha el motor de forma normal. Haga los ajustes necesarios para mejorar el rendimiento del vehículo , porque los ajustes de fábrica no son ideales para la conducción.