Neutral flotabilidad Craft

La mayoría de los objetos colocados en el agua o el aire lo hacen sólo una de dos cosas: la bajada o subida . Sin intervención, los objetos exhiben generalmente positivo o flotabilidad negativa . Los seres humanos han estado satisfechos con estas limitaciones desde que el hombre comenzó a soñar de vuelo controlado y viajes submarinos. Flotabilidad neutra , en la que una nave voladora o flotante ni sube ni se hunde , pero se mantiene en un estado de equilibrio en el aire o el agua, estaba en la agenda de los experimentadores y aventureros durante siglos. En los tiempos modernos , la flotabilidad neutra se ha materializado principalmente en dos naves : los dirigibles y los submarinos . Principio de Arquímedes

En el siglo 3 aC , Arquímedes teoría de que la fuerza de flotación ejercida sobre un objeto es igual al peso de la cantidad de líquido o aire desplazado por dicho objeto. Si la densidad del objeto es menor que el peso del fluido o el aire que desplaza , el objeto se eleva . Si la densidad es superior al peso de desplazamiento , se hunde . Flotabilidad neutra se produce cuando la densidad y el desplazamiento son aproximadamente equivalentes . En el aire o el agua, una embarcación de la flotabilidad neutra flota en un estado de equilibrio , sin subir ni se hunde.
Blimp Teoría

vuelo - más ligero que el aire, se limitó a globos de aire caliente incontrolables hasta aeronaves motorizadas con marcos rígidos evolucionaron en el siglo 20 . Se requieren cantidades enormes de hidrógeno para desplazar el aire suficiente para levantar los colosos flotantes. En años más recientes , más ligeros, los dirigibles no rígidos han suplantado a los dirigibles . Envoltura de gas de un dirigible se llena con helio inflamable. Genera una flotabilidad positiva , o un elevador, equivalente al peso del aire que desplaza. Para conseguir de la tierra , flotabilidad positiva debe exceder el peso acumulado del dirigible , incluyendo su góndola, motores , sobre y el helio en el sobre. Pero si la elevación es la única fuerza , un dirigible simplemente aumentaría sin control de miles de metros , necesitando ventilación de helio caro para compensar la flotabilidad. En su lugar , dirigibles fuerza de sustentación equilibrio con flotabilidad negativa bombeando aire dentro y fuera de los compartimientos sellados dentro de la envoltura de gas llamado balonets .
Dirigibles en vuelo

Blimps en la planta primera bomba de aire suficiente en los globos compensadores para inducir un estado de flotabilidad neutra . Existe un equilibrio entre sustentación generada por el helio de baja densidad y la flotabilidad negativa causada por el aire más pesado en los globos compensadores . Potencia de los motores propulsa el dirigible en el aire en un ángulo agudo. Aloft , una flotabilidad neutra se mantiene durante más de vuelo de crucero del dirigible . Si se desea una mayor altitud, el aire es liberado de los globos compensadores , inclinar el equilibrio en favor de la menos densa de helio . Cuando es el momento de descender y la tierra, el aire denso se bombea de nuevo en los globos compensadores , el envío de la flotabilidad en el rango negativo y causando el dirigible a hundirse. Un dirigible normalmente aterriza en un estado de ligera flotabilidad negativa.
Submarino Teoría

Submarino diseña fecha para el año 1500 . Durante la Guerra Civil de los EE.UU. , un sub confederado se hundió un barco de la Unión. Pero un submarino moderno viable no apareció hasta después de la Primera Guerra Mundial I. Un submarino flota en el agua debido a que la cantidad de agua desplazada supera la densidad del recipiente hueco , generando flotabilidad. Submarinos explorar las profundidades mediante la alteración que la densidad a través de la utilización de los tanques de lastre y los tanques de equipamiento. Los tanques están situados entre los cascos interno y externo del submarino .

Submarinos en agua

Un submarino se encuentra en un estado de flotabilidad positiva en la superficie. Para sumergirse, rejillas de ventilación en los tanques de lastre abierto , admitiendo el agua en los tanques y que inducen flotabilidad negativa . A medida que el submarino se hunde en la profundidad deseada, cantidades controladas de aire comprimido de los tanques de a bordo se bombean de nuevo en los tanques de lastre , forzando el agua fuera del tanque . Se logra un estado de flotación neutra y el sub asoma a esa profundidad . La flotabilidad en los tanques de acabado también se ajusta para alterar el delantero y el asiento de popa del submarino y mantener recta y actitud nivelada . Para la superficie , el aire comprimido se introduce en los tanques de lastre y el agua es forzada a salir , gradualmente devolver el sub a un estado de flotabilidad positiva y provocando que se levantara .