Prueba del daltónico de Aviación

Regulaciones Federales de Aviación , o FAR , requieren pilotos para cumplir las normas de la visión del color. Estas normas incluyen la capacidad de distinguir verde de rojo , así como la capacidad de discernir los colores amarillo y blanco . La Administración Federal de Aviación , FAA o , requiere pilotos para pasar una prueba de la visión del color para obtener una primera , certificado médico de segunda o tercera clase sin restricciones . La FAA no de vez en cuando permite exenciones médicas para los pilotos que no cumplen las normas de la visión del color. Las placas de Ishihara

La prueba de la placa Ishihara es el tipo más común de prueba de la visión de color utilizado en la aviación. Se administra a todos los exámenes médicos de primera , segunda y tercera clase. La prueba consiste en una placa , con un color de fondo y un número de dos dígitos de otro color. Por ejemplo, un fondo rojo con un verde " 17 . " Un piloto que puede ver el número ( s ) pasa la prueba ; mientras que un piloto que no pueden se considere daltónico y no pasa la prueba de la visión del color , lo que lleva a una (sin vuelo nocturno ) certificado médico diferido o restringido.
Farnsworth Prueba Linterna

la prueba linterna Farnsworth, o FALANT , era un examen alternativo que se podría dar a los pilotos que, o bien no pudieron o no quisieron tomar el examen placas de Ishihara . El FALANT consistió en una linterna que se enciende la luz de varios colores ( incluyendo rojo , verde , amarillo y blanco ) a un piloto que debe discernir esos colores. Según Leftseat , esta prueba tuvo una tasa de aprobación más altos que las placas de Ishihara . Pruebas FALANT se les dio a algunos lugares de los Estados Unidos. A partir de 2008 , la FAA ya no acepta la FALANT como una prueba alternativa .
Prueba vuelo

Un piloto que falla o rechaza la prueba de la placa Ishihara también puede solicitar a la FAA a someterse a una prueba de color durante el vuelo. Esta prueba se lleva a cabo durante un vuelo real , donde el piloto tiene un médico forense de la FAA para arriba en un corto vuelo en un aeropuerto con una torre de control. La torre parpadea señales de pistola de luz de varios colores ( incluyendo rojo , verde , amarillo y blanco ) en el piloto, que debe distinguir los colores.
Fracaso

Bajo actual FAR , un piloto tiene la oportunidad de pasar bien la prueba de la placa Ishihara o la prueba de vuelo . Si el piloto pasa el Ishihara , debe volver a tomar la prueba durante cada examen médico FAA. Si un piloto pasa la prueba de vuelo , recibe una carta de apoyo , o LOE , de la FAA que le exime de realizar nuevos ensayos visión del color. Si un piloto no ambas pruebas , entonces él es o negado un certificado médico o emitido un certificado médico restringido que no permite el vuelo nocturno.

Exenciones

La FAA puede , a su criterio , emitir una renuncia a un piloto que falla la prueba de visión del color. Esta exención permite que el piloto se emitió un certificado médico sin restricciones y su exime de realizar más pruebas. Es raro que la FAA emita una renuncia a la visión del color .