Tipos principales de Fuselaje Construcción

El cuerpo principal de un avión o helicóptero , el fuselaje , es compatible con los motores , pasajeros y carga . El fuselaje debe ser capaz de soportar el estrés causado por la velocidad de vuelo , la presión del aire y el peso de su contenido. Hay dos tipos principales de métodos de construcción del fuselaje utilizados en la industria aeronáutica, monocasco y armadura soldada. Un tercer tipo de fuselaje, semi- monocasco, es un híbrido de los dos. Monocasco fuselajes

monocasco utilizan un revestimiento exterior rígido unido a una serie de mamparas que no están soportadas por largueros. La piel rígida se considera " estresados" porque es inflexible y por lo general está hecho de madera o metal. La piel de un fuselaje monocasco maneja todo el estrés en el cuerpo del fuselaje , no la estructura mamparos de apoyo.

soldada Truss

a soldada fuselaje cercha utiliza tubos de metal ( largueros ) a lo largo de toda la longitud del cuerpo de soporte soldado a tubos de metal para formar el marco . el bastidor absorbe las diversas tensiones del cuerpo es expuesta, permitiendo que la piel se construirá de la luz , flexible , materiales compuestos o materiales rígidos .
semi - monocasco

fuselajes semimonocasco utilizan adicional longitudinal miembros de soporte entre los mamparos para permitir que más de la tensión en la embarcación para ser dispersadas a través del marco que en monocascos . Esto permite para pieles menos rígidos y ligeros para ser utilizado , disminuyendo el peso del fuselaje.

primaria Useage

Luz , aviones personales normalmente utilizan un chasis de armadura soldada , ya que ni el peso de la carga , la velocidad del avión , ni la altura máxima que alcanza el plano pone mucho estrés en el fuselaje . Helicópteros , aviones comerciales y jets todos experimentamos mucho mayores tensiones en vuelo y uso de los monocasco o semi - monocasco construcciones fuselaje .