Cómo ajustar un carburador de 2 tiempos

carburadores de dos tiempos son práctica perfecta para los mecánicos novatos . Son fáciles de trabajar y no requieren conocimientos excesiva del motor para lograr el rendimiento del motor deseado . Carbohidratos de dos tiempos se encuentran generalmente en los sopladores de hojas , bicicletas motorizadas y ciclomotores . Tuning incorrecta de sus carbohidratos sin duda dará lugar a un rendimiento rezagado y también puede conducir a daños a largo plazo a su motor. Una correcta sintonización puede aumentar el rendimiento y la longevidad de sus engine.Things que necesitará
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Localice los chorros de RPM en su carburador . Algunos hidratos de carbono tienen un alto chorro ( marcado con una H) y un chorro de baja (marcados con un L). Otros tienen un solo chorro. Estos chorros ajustar el rendimiento del carburador a regímenes diferentes .
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A su vez los jets totalmente hacia la derecha con el destornillador de punta plana para cerrarlos completamente .
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Turn la baja chorro en sentido antihorario 1 y 1/4 vueltas. Esto es fácil de hacer con un destornillador . Simplemente contar las rotaciones que realice , asegurándose de dejar una y cuarto su primera rotación completa .
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Apague la alta jet hacia la izquierda aproximadamente 1 y 3/8 vueltas . Estos son los puntos de partida básicos para jets en carbohidratos . Dependiendo de si el motor está en marcha magra ( demasiado aire y muy poco gas) o ricos ( el exceso de gas y muy poco aire ) que se ajustará a sus aviones en carbohidratos para afinar su motor.
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Inicio su motor . Si no se inicia , dar vuelta a su bajo chorro un poco hacia atrás y adelante hasta que el motor arranque . Deje que su motor funcione por un minuto . Si muere, los carbohidratos están funcionando demasiado pobre. Cierre la baja jet ( vuelta hacia la derecha ) en incrementos de giro 16a 1 /hasta que el motor sigue funcionando . Si está al ralentí demasiado alto , abrir el chorro (girar en sentido antihorario ) en incrementos similares . El bajo chorro se sintonizará cuando el motor funciona a ralentí sin problemas, sin revoluciones o pulverización catódica .
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Acelera el motor a todo gas para afinar su jet . Cierre el chorro ( girar en sentido horario ) en incrementos de 1 /16 hasta que llegue a la máxima RPM de gama alta . Después de haber encontrado su régimen máximo , abrir el chorro ( gire hacia la izquierda ) 1 /16 de vuelta. Esto asegurará que el motor no está funcionando demasiado pobre y proteger su motor de daños .