Cómo ajustar HPI Racing Carburadores

motores Nitro queman combustibles internamente para generar la energía necesaria para mover un (RC ) de vehículos de radio control . Mientras que esta acción se regula generalmente mediante el transmisor de mano para controlar el acelerador , hay maneras de ajustar los componentes físicos del propio motor. Aprender a ajustar el HPI que compite con el carburador le permitirá afinar su motor nitro para performance.Things óptimas que necesitará Destornillador

Milimétrico gobernante
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Break- en Configuración Matemáticas 1

gire la aguja de alta velocidad hasta que esté completamente cerrada , luego gírelo 2-1/2 vueltas hacia la izquierda . La aguja de alta velocidad aparece en el lado izquierdo del carburador , y se asemeja a una pila de dos cilindros estriados .
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Una Mover la palanca del acelerador a 15 grados abiertos, lo que equivale a alrededor del 20 por ciento de lanzar. Estos términos se refieren a la posición de la de la palanca, y qué tan abierto o cerrado el entorno es en el carburador . Un ajuste de 15 grados a abrir suministrará el combustible adicional necesario para arrancar el motor.
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Gire el tornillo de regulación de mezcla , junto a la palanca del acelerador , 3-1/2 vueltas hacia la izquierda de cerrado . Esta es la fábrica de ruptura en el establecimiento .
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Gire el tornillo de tope del acelerador (adyacente a la aguja de alta velocidad ) 1-1/2 vueltas a la derecha de la cerrada. Mida la apertura para comprobar que se trata de alrededor de 1,5 mm de ancho. Use una regla con incrementos milímetros , manténgalo fuera delante del tornillo de tope y verifique que cada lado de la abertura se alinea con el lado milímetro de la regla. Cuente el número de milímetros que se cruzan la brecha ; no debe ser más de dos.

Race Tune
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Gire la aguja de alta velocidad de 2 a 4 clicks hacia la derecha hasta que el humo del tubo de escape es la luz durante la alta velocidad. Al girar la aguja de alta velocidad hacia la derecha se inclina la mezcla de nitro y aire permitiendo proporcionalmente más aire a combustible . Si no hay humo de escape a alta velocidad , gire la aguja de alta velocidad de 2 a 4 clics hacia la izquierda para Richen - o añadir más combustible - a la mezcla
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Conducir el vehículo en la parte superior . velocidad, a continuación, dejar que el pie del acelerador para permitir que se regrese a ralentí . Si el vehículo no vuelve al estado de reposo , reducir los ajustes del servo del acelerador mediante el uso de trim de la emisora. Gire el trim del acelerador en sentido contrario para reducirla , y hacia la derecha para aumentarlo.
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Ajuste el tornillo de regulación de la mezcla mediante la evaluación de la conducta de su vehículo. Déjelo al ralentí durante 5 segundos, luego acelere al máximo. Gire el tornillo de 1/8 de vuelta hacia la derecha si el motor vacila o expulsa el humo denso de los gases de escape . Gire el tornillo de 1/8 de vuelta hacia la izquierda si no hay humo proveniente del escape - . O el motor acelera y luego se corta
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Ajuste el tornillo de tope del acelerador para compensar un motor que funciona a ralentí a un ritmo más rápido, incluso cuando la palanca del acelerador está cerrado . Gire el tornillo de tope del acelerador 1/8 de vuelta hacia la izquierda para reducir la brecha .