General de Formación de Seguridad de Aviación

La aviación general se enfrenta a amenazas tales como el terrorismo , el robo de la aeronave y el tráfico de drogas . Una forma de mitigar estas amenazas es a través de programas de capacitación en seguridad para los gestores de aeropuertos, los empleados del aeropuerto y pilotos. La Administración de Seguridad del Transporte , junto con las organizaciones privadas como la Asociación de Dueños de Aeronaves y Pilotos , han desarrollado programas específicos de formación destinados a ayudar a los usuarios a identificar , difundir y someter a este tipo de amenazas a la seguridad . Historia

En los primeros días de la aviación , la seguridad del aeropuerto fue una idea de último momento . Luego de varios secuestros y robos de aviones se produjeron a finales de 1960 . La Administración Federal de Aviación ideó el primer programa de formación especializada en seguridad para la aviación general en la década de 1970 . Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, la TSA reforzó los requisitos de seguridad para ciertos aeropuertos de aviación general y también formuló varias de las mejores prácticas para mejorar la seguridad y la capacitación en seguridad .
Grandes Aeropuertos

Aeropuertos que operan en virtud del Reglamento Federal de Aviación de la Parte 107.205 , que generalmente son los aeropuertos más grandes con el tráfico aéreo comercial , están obligados a aplicar procedimientos de área de visualización de identificación seguras y dar capacitación anual sobre los procedimientos de ASDI . El programa de entrenamiento de seguridad educa a los directivos y empleados del aeropuerto sobre las amenazas de seguridad , como el terrorismo , el robo de la aeronave, el tráfico de drogas y la entrada del aeropuerto no autorizado y los prepara para hacer frente eficazmente a esas amenazas .

Bajo el programa de SIDA , los gestores de aeropuertos, los empleados y cualquier persona que tenga acceso a áreas seguras de un aeropuerto se somete a la formación en seguridad al año - aeropuerto en particular . Esta capacitación cubre el sector de tierra (terminales , los estacionamientos, terrenos ), los de la parte aeronáutica (pistas, calles de rodaje y rampas ) y el SIDA (cualquier área donde se requiere una tarjeta de identificación para la entrada , sino que por lo general incluye secciones de la zona de operaciones y la parte pública ) . Formación ASDI normalmente se puede hacer dentro de un día . La conclusión con éxito de la formación permite a un usuario recibir una insignia de SIDA , lo que necesita para acceder a la zona restringida del aeropuerto.
Pequeños aeropuertos

general aeropuertos de aviación que no operan bajo la Parte 107.205 , que son por lo general pequeños aeropuertos sin tráfico aéreo comercial, no tienen que implementar la capacitación SIDA . Gestores de los aeropuertos suelen animar a los empleados y los pilotos para tomar ventaja de los programas de formación de seguridad privada opcionales, tales como el programa de Aeropuerto reloj desarrollado por AOPA en colaboración con la TSA . El programa capacita a los pilotos y empleados del aeropuerto de cómo identificar actividades sospechosas e informar de ello a las autoridades competentes . Formación Aeropuerto reloj se puede hacer en un día. Asimismo, la FAA opera una línea de punta , llamada 1-866-GA-SECURE , a través del cual los usuarios del aeropuerto pueden reportar actividad sospechosa.

Beneficios

educa capacitación seguridad aeroportuaria gestores de los aeropuertos , los empleados , los pilotos y otros usuarios de las últimas amenazas de seguridad para la aviación general y de las medidas que pueden tomar para mitigar esos riesgos . Además, la formación anual , como la que se encuentra en el programa de SIDA proporciona una manera de mantenerse al día sobre los procedimientos y políticas .

Conceptos erróneos

Un error común es que el entrenamiento de seguridad para aviación general no existe. Otra idea falsa es que la seguridad en los aeropuertos de aviación general es bastante laxa. En realidad, los aeropuertos sujetos a FAR Parte 107.025 se llevan a cabo a las normas de seguridad estrictas y amplios programas de capacitación tienen el mandato por la TSA . También se anima a los aeropuertos más pequeños de promulgar medidas de formación de seguridad.