Principios del helicóptero Aerodinámica

Helicópteros combinan elevación, empuje y par motor en un delicado equilibrio para producir vuelo controlable y flotando . Su capacidad para la vertical, de avance y retroceso de vuelo , así como flotando estático, se ha producido una utilidad que las aeronaves de ala fija no pueden rivalizar . Los helicópteros son indispensables para aplicaciones militares, industriales, de rescate y de aplicación de la ley. Versatilidad engendra complejidad , sin embargo , y la obtención y el mantenimiento de un helicóptero en el aire con gracia implica una gestión cuidadosa de las fuerzas aerodinámicas que compiten . Levante

La fuerza vertical de sustentación es producido por las palas del rotor del helicóptero . Piense en ellos como alas giratorias o hélices horizontales , porque son realmente ambos. Al igual que el borde de ataque del ala de un avión , el rotor de un helicóptero tiene una forma aerodinámica . Cuando una superficie de sustentación se mueve a través del aire , su forma induce una zona de menor presión de aire por encima de ella y una presión más alta por debajo de él . Esta disparidad produce sustentación . En un avión de ala fija , el movimiento de la superficie de sustentación a través de aire es proporcionado por el movimiento hacia delante del avión . En un helicóptero, que es causado por el rápido giro de las palas del rotor .
Thrust

empuje produce el vuelo horizontal . En los aviones de ala fija , empuje generado por hélices o motores a reacción se mueve el avión hacia adelante. Mete helicópteros se genera por la inclinación de las palas del rotor de giro horizontal en la dirección de vuelo deseada , que puede ser hacia adelante , hacia atrás o hacia los lados .
Torque

Por cada acción hay una reacción. La rotación rápida de las palas del rotor genera un par opuesto que actúa para girar el cuerpo del helicóptero en la dirección opuesta de las cuchillas . Esta acción se opone por el rotor de cola , una hélice montada verticalmente con paso variable que contrarresta las fuerzas de torsión . La cantidad de cola de paso del rotor es controlado por los pedales del piloto.
Hover

Cuando los rotores principales están en la posición neutra o plana sin ninguna inclinación, y la paso de las palas y la cantidad de potencia de los motores produce sustentación igual al peso del helicóptero, los elementos emergentes en helicóptero . Si el paso de las palas se aumenta o disminuye mientras que el ajuste de la potencia sigue siendo el mismo , el helicóptero dejará flotar verticalmente y subir o bajar. Si se inclinan los rotores , el helicóptero se moverá lateralmente en la dirección de la inclinación . Durante cernido estable, el tono del rotor de cola debe ser manipulado con los pedales para mantener el rumbo de la nariz y evitar la guiñada en respuesta al par los cambios o vientos racheados.