Cómo solucionar problemas de la moldura en una Seadoo

El Seadoo es una moto de agua utilizado en los deportes acuáticos recreativos . Hizo su debut en 1988 Muchas de las características del diseño original todavía continuar , como el panel de acceso del motor . El control de ajuste electrónico y el motor han sido conocidos por tener problemas , sin embargo . Solución de problemas de ajuste en un Seadoo significa utilizar un proceso de eliminación de encontrar y reparar los part.Things defectuosos que necesitará Manual
del propietario Seadoo multímetro
Juego de vasos
Ratchet llave
herramienta Bombardier ( # 2500-000-133 )
grasa náutica
Mostrar Más instrucciones Matemáticas 1

Establecer un multímetro para la escala volts . Colocar una sonda multímetro positivo en el terminal positivo de la batería y la sonda metros negativo en el terminal negativo de la batería. Debe leer 12.5 volts pie o más . Si se lee menos , la tensión no será suficiente para activar la casilla de control de ajuste .
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Abra el caso el acceso al motor y mirar hacia abajo en el caso del motor de ajuste en la sentina . Suelte el caso del motor de ajuste apretando sus lados con la mano. Examine el interior del motor y los accesorios para la humedad o la corrosión de óxido. El agua , especialmente agua salada , se corroe la liquidación en los contactos del motor y eléctricas , causando un corto directo . Examine la junta de anillo de la caja del motor de la deformidad y grietas que podrían haber permitido que el agua de sentina para entrar en la caja del motor de ajuste . Compruebe las conexiones de socket y alambre de bala para la corrosión o ajuste flojo .
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Retire las tres tuercas de 10 milímetros unidos a la cubierta de la placa de circuito de motor, utilizando un enchufe . Ir a la parte exterior de la sentina y colocar una herramienta de toma de especialidad Bombardier (número de pieza 2500-000-133 ) sobre la tuerca de plástico que sujeta la caja de cubierta del motor en la pared lateral de la sentina. Suelte los conectores de cable y cortar las bandas de sujeción sueltos con un alicate. Tire de la caja hacia adelante y fuera de su órbita desde el lado del compartimiento del motor .
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Comprobar el eje deslizante para la presencia de grasa marina . Si parece seca , lubricarla con grasa marina . Compruebe la junta de sello en la tuerca de plástico en busca de grietas y trituración. Debe ser reemplazado si deformado , ya que permitirá que entre agua en la sentina y se orinan en la caja de control .
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Colocar una sonda multímetro en el cable de color rojo púrpura y el otro cable del medidor al negro cable en el interior del conector de la caja de control . Si se lee 1 mega , o es menor de 10 K ohmios , demasiada resistencia se ha acumulado en el devanado del motor . Coloque el cable del medidor en el alambre - púrpura blanco y la otra sonda del medidor al cable negro . Debe leer 10 K ohmios en ambas direcciones, cuando el ajuste está en la posición de punto medio. Consulte el manual del propietario para conocer la posición del collar deslizante en el eje para ponerlo en la posición de punto medio .
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Coloque la sonda metros sobre el alambre - púrpura blanco y la otra sonda metros en el cable rojo . Usted debe ver una lectura de resistencia infinita . Compruebe los cables del pulsador del conmutador selector desenchufando los cables y la colocación de la sonda de metro en el cable blanco-azul y la otra sonda metros sobre el alambre negro . Usted debe leer alrededor de 32 K ohmios . Cualquier ohmios más o menos significa que el interruptor de botón es defectuoso , o tiene alta resistencia.
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Localice el conector del cable que tiene tres cables que salen de él . Coloque la sonda del medidor en el cable negro y la otra sonda metros sobre el cable rojo . Debe leer el infinito . Una unidad de la caja de control defectuosa leerá 180 ohmios , o menos de 10.000 ohmios .