¿Cuáles fueron los Deberes de un Primer Oficial en el 1800 ?

Veleros en la década de 1800 que funcionan bajo el ojo atento del primer oficial . Junto al capitán de la nave , que ejercía el más autoridad. El primer oficial dirigida a la tripulación en la ejecución de las órdenes del capitán en todas las cuestiones relativas al mantenimiento y operación de la nave. Cuando el primer oficial era un hombre competente , el capitán no se refería a sí mismo con los detalles del trabajo diario , de acuerdo con Richard Henry Dana , abogado y autor de "Amigo de Marinos ", una guía jurídica para los marineros publicada en 1841 Navigation
el sextante se utilizó para medir curso y la dirección de la nave.

el primer oficial mantuvo el diario de navegación en el mar. Aunque el capitán comprobó entradas para la exactitud , la responsabilidad de la grabación de viento y las condiciones climáticas , la distancia y las lecturas diarias perteneció al primer oficial . Al mediodía de cada día , el primer oficial y el capitán subió a cubierta con instrumentos de navegación , llamadas sextantes , para medir la posición de la nave. Cuando el sol pasa el meridiano , tomaron lecturas , registrarlos en el diario de navegación . A partir de estas lecturas , el capitán podría determinar la posición y rumbo de la nave .
Supervisar el Crew

El primer oficial tomó las órdenes del capitán y los transmite a la tripulación cuando zarpar y anclaje . Una vez en el mar, se convirtió en el oficial al mando , dirigiendo al equipo en la ejecución de sus funciones . El primer oficial conocía el trabajo de cada hombre de mar , pero como funcionario, no participó en el trabajo físico a sí mismo . Él inspeccionó el estado del buque y de las cadenas y cables que controlaban las velas , llamado el aparejo y reportó problemas con el capitán. Se aseguró de suministros y herramientas se prepararon para el trabajo diario y para las emergencias en el mar .
Permanente reloj

Relojes divide el día en períodos de cuatro horas cuando en el mar. El segundo oficial supervisó la guardia de estribor , mientras que el primer oficial al mando de la portuaria , o de babor , reloj . Cuando todas las manos en cubierta durante el día , el primer oficial siempre fue el oficial a cargo y dio órdenes a los hombres de bien reloj . Si sólo la tripulación de estribor estaba en cubierta , sin embargo , el primer oficial no interfirió con las órdenes del segundo oficial .

Deberes en Port

En el puerto , el primer oficial tomó el mando de la nave , mientras que el capitán estaba en tierra . Además de supervisar el trabajo diario y la reparación de las velas y aparejos , el primer oficial supervisó la carga, descarga y estiba de la carga . De pie en la pasarela, supervisó el movimiento de la carga de entrada y salida del barco y llevará una cuenta exacta de los registros de la nave , emitir recibos cuando sea necesario .
De Responsabilidad

la posición del jefe del compañero, en relación con el capitán , era diferente de la posición de la segunda pareja. Los propietarios, las aseguradoras y los transportistas exigieron funciones y aptitudes especiales del primer oficial , por lo que no podían ser removidos de su cargo por el capitán , excepto en circunstancias especiales y con justa causa . El primer oficial sabía de navegación , así como la náutica . Si el capitán murió o fue incapaz de desempeñar sus funciones , el primer oficial se preparó para tomar el mando y continuar el viaje .