Trucos carrera del campeonato NHRA

Ganar el juego " campeonato NHRA Race " en la PS2 toma mucha práctica y reproducción de precisión, pero el juego está hecho para ser difícil para los jugadores , incluso avanzados. Usted puede obtener una gran ventaja al conocer la manera de desbloquear los conductores y crear coches de carreras que se hacen para tener éxito. Utilice un par de trucos y trucos simples para que sea mucho más fácil para convertirse en un campeón de carreras . Drivers Bonus Campeonato

" campeonato NHRA Race" tiene varios controladores de bonificación ocultos que son desbloqueable a través del juego . Para desbloquear estos controladores, usted debe ganar una temporada en el modo carrera del juego mientras se conduce determinados tipos de vehículos.
Conduce el coche divertido de combustible superior para desbloquear Don Prudomme o Jim Dunn, el dragster superior del combustible para Don Garlits o Kenny Bernstein y la pro stock car para desbloquear Jeg Coughlin Jr. conducir con un controlador de bonificación desbloqueado puede darle una ventaja sobre algunos de los campos más difíciles.
Tune Circuito Top Fuel

cada uno de los tres circuitos de carreras de "Race Campeonato NHRA " es un poco diferente, y cada uno tiene su propio enfoque perfecto. Las condiciones climáticas juegan un papel importante en la forma en que el coche va a reaccionar a la pista , por lo que ajustar el coche para conseguir que ganar ventaja.
Para " promedio" condiciones de la pista "malo" y , ajuste del embrague 1-0,15 s ( el 31 por ciento ) , el embrague 2 a 0,74 s (59 por ciento ) y el embrague final a 2.37s ( 100 por ciento). El peso principal debe ser 111 gramos, el peso secundaria a 440 gramos. La chispa del motor debe ajustarse a los 60,3 grados. La relación de compresión debe leer 06:43:01 , y la sobremarcha debe ser colocado en 41,85 . El flujo inicial de combustible debe ser 64 por ciento , el flujo de combustible 1 al 93 por ciento , el flujo de combustible 2 a 95 por ciento y el flujo de combustible final en 100 por ciento . Ajuste la presión de los neumáticos a 5,8 PSI y el lastre delantero a 91 libras. El ángulo de la derecha debe ser de 6 pulgadas, el ángulo del ala izquierda 1,1 pulgadas
. Alto , pistas buenas y medias necesitan ligeramente diferentes ajustes. Ponga el embrague 1 a 36 por ciento , el embrague 2 a 72 por ciento y el embrague final en 100 por ciento. El peso principal debe ser de 100 gramos, las secundarias de peso 398 gramos. Establezca la sobremarcha a 44,8 por ciento , la chispa del motor a 59,8 grados y la relación de compresión de 6.50:1 . La presión de los neumáticos ideales en estas pistas es de 6.9 PSI , con un lastre frontal de 103 libras.
Pro Stock Car Tuning

El circuito pro social de " Campeonato NHRA Race " es el más difícil , pero usted puede hacer pivotar las probabilidades a su favor por el cuidado de sintonía para la pista. No importa las condiciones de la pista o del tiempo , estos ajustes hacen posible que usted pueda romper registros y rápidamente látigo alrededor de la pista .
Ajuste el peso principal de la primavera y el sistema de embrague en 116 gramos y el peso secundaria a 200 gramos . El anti-squat debe ser 140 libras . La relación de compresión del motor debe ser 15.35:1 , con la chispa en 27,9 grados . La presión de los neumáticos debe ser 4.8 PSI , el lastre frente a 0 libras. La altura del alerón trasero debe llegar sólo a 0.1 pulgadas, la altura de la barra de caballito en 1 pulgada.