¿Cómo funciona un RC Nitro trabajo Motor

? En el mundo de los motores de combustión interna , son muy pocos los que hacen más de potencia para su tamaño que los diseñados para R coches nitrometano - alimentado /C . Algunos motores de nitro muy poderosos como el Novarossi 528XR pueden hacer hacia arriba de 3 caballos de fuerza con 0,28 centímetros cúbicos de cilindrada. Ampliarse a un motor de un coche normal y es equivalente a un motor V6 de 4.0L que hace un asombroso 2.614 caballos de fuerza . Los únicos motores que hacen más potencia por centímetro cúbico son las que se encuentran en el Top dragsters combustible . Diseño Básico

A diferencia de los coches de tamaño completo , R /C vehículos son muy ligeros para su tamaño. Si un coche escala 1:12 R /C pesa 10 libras ( que es sólo el lado pesado de Nitro R /C ) , su equivalente en tamaño completo tendría que escalar en por no más de 120 libras para mantener el mismo tamaño /proporción en peso ; menos de 1 /10 de lo que pesa un coche de tamaño completo . Debido a que son extremadamente ligero para su tamaño , los coches R /C en general, puede darse el lujo de utilizar los motores de dos tiempos que son más ligeros , más simple y producen mucha más potencia de gama alta que el equivalente a cuatro golpes .
Piston Down- Stroke

Cuando el combustible se inflama en el interior de una cámara de combustión de dos tiempos, la fuerza de la explosión empuja el pistón hacia abajo para crear energía. Cuando el pistón llega a la parte inferior del cilindro, que descubre un agujero en la pared del cilindro (puerto ) , que ventila utiliza gases en el tubo de escape . En el otro lado del cilindro , el pistón descubre simultáneamente otro puerto a través del cual entra el aire fresco y el combustible .
Piston Up- Stroke

Cuando el pistón comienza su re- ascenso en el cilindro , que cubre hasta los dos puertos y comprime la mezcla contra el techo de la cámara de combustión . Aquí es donde los motores de R /C se diferencian de dos golpes normales , y se convierten en una especie de híbrido de gasolina /diesel. Motores R /C son lo suficientemente pequeños para que no se necesita una bujía ; en cambio , tienen un tapón rojo vivo resplandor que se calienta la mezcla . A medida que el pistón comprime la mezcla cerca de la bujía incandescente , la mezcla alcanza su temperatura de ignición y explota. Esta operación a petróleo que todavía permite alta RPM en los motores de R /C , que son tan pequeños en el desplazamiento que este & quot ; quot compresión de encendido y ; lenta combustión de la mezcla de combustible tiene un impacto insignificante sobre potencial RPM .
Combustible

Motores Nitro R /C utilizan una mezcla de gasolina o metanol (gas raza) y nitrometano . El nitrometano es un tipo de combustible líquido para cohetes que contiene su propia molécula de oxígeno , lo que permite que el motor se queme más combustible mucho más rápido de lo que debería . Nitro es parte de la razón por la que estos diminutos dos golpes pueden darse el lujo de usar encendido por compresión .
De inducción y escape

La mayoría de los motores de R /C inhalan su mezcla de combustible a través de una cigüeñal hueco , que tiene agujeros perforados en él para permitir que la mezcla entre en el cárter del motor y por lo tanto el cilindro. Muchos motores de dos tiempos Nitro R /C también utilizan un & quot ; cámara de expansión & quot ; de escape , que actúa algo así como un sobrealimentador . Los actos cámara de expansión como un vacío para extraer el aire y el combustible a través del puerto de admisión del cilindro , a través del cilindro y dentro del tubo de escape. El cambio brusco de presión causada por la cámara de expansión hace que el aire y el combustible en el tubo de escape para hacer un giro y meter en sí de nuevo en la cámara de combustión .