Tres cosas que puede hacer para reducir la resistencia de CO2 Coches

carreras de coches CO2 abarca muchos aspectos de la ingeniería , no menos importante de los cuales es la aerodinámica . Como la mayoría de los coches de CO2 en una clase dada pesan casi lo mismo y tienen la misma cantidad de empuje , haciendo que el cuerpo tan elegante como sea posible le puede dar una ventaja real sobre la competencia en el día de la carrera . Algunos de estos trucos aero se puede aplicar a un vehículo existente, mientras que otros pueden requerir un chasis completamente nuevo. Golf Balling

Cubrir la superficie de su coche con fosas pequeñas , semi - circulares ( " formación de bolas de golf " ) hace dos cosas . En primer lugar , ayuda a reducir el peso mediante la eliminación de material. En segundo lugar , puede ayudar a minimizar la resistencia al reducir el tamaño de la bolsa de arrastre de vacío detrás del coche . Estos pozos ayudan aire para formar una capa límite muy estrecho y resbaladizo por la superficie de su coche en lugar de arrastrar hacia fuera detrás de ella y la creación de una bolsa de vacío . Esta idea es mucho más que simple carne para las carreras de banco ; que una pelota de golf con hoyuelos viajará casi dos veces tan lejos como una bola suave está bien documentada. Cazadores de Mitos de Discovery Channel una vez probado este principio en un coche de tamaño completo y registró un incremento promedio de 3 MPG en la eficiencia del combustible , como consecuencia directa de la reducción de la fricción .
Get Low

la parte inferior de sus experiencias de automóviles apenas tanto de arrastre como la parte superior , así que asegúrese de mantener las cosas lisa y recta en todos los sentidos . La parte de abajo del coche ideal debe ser totalmente plano , paralelo al suelo y tan cerca de ella como sea posible . Mantener bajos de la carrocería de su coche tan bajo como 1 milímetro ( incluso si sus reglas de clase dictan una altura mínima ) casi puede eliminar el flujo de aire bajo el chasis para mínima resistencia y velocidad máxima .
Sleek sobre la pequeña

Dado que la clase particular tiene un peso mínimo requerido ( como la mayoría ) , se le mucho mejor servido por hacer su elegante coche en lugar de lo que es compacto. A los efectos de la discusión , vamos a definir " elegante " como un ángulo mínimo de la parte delantera del coche a su punto más alto para una forma de cuña y cuando sea posible absolutamente cero salientes . Aunque usted puede tener la tentación de reducir el área frontal total ( el tamaño cuando se ve desde el frente ) mediante el uso de un fuselaje separado y rueda "pods ", no lo hagas . Los "pods" en sí son bastante aerodinámica , pero el punto de acoplamiento entre ellos y el eje son un caldo de cultivo para el aire a alta presión , y la zona de detrás de ellos ofrecerán aún más oportunidades para el arrastre. En su lugar , se centran en la construcción de un tipo de vehículo " shell", donde toda la cajera arrastre se centra en una sola zona de detrás del coche. Es mucho más fácil para reducir el tamaño de un bolsillo grande resistencia que es cinco más pequeños .