Cómo calcular la corriente descendente

Cuando una aeronave va a levantar , la fuerza crea una reacción opuesta de aire que fluye hacia abajo. Esto se conoce como la corriente descendente . Ascensor depende de la corriente descendente . Cuando el aire forzado hacia abajo es mayor que el peso de la aeronave , entonces se comienzan a elevarse . A medida que el vehículo se mueve hacia arriba , el aire empuja hacia abajo en el extremo de salida del ala . Para el cálculo de la caída de flujo , se necesita el ángulo del ala, la resistencia inducida y el coeficiente de sustentación . Instrucciones Matemáticas 1

Calcular el coeficiente de sustentación . El coeficiente de sustentación del ala última se conoce como Cl . Será igual al coeficiente de sustentación corriente ( CLO) dividido por 1 más la (CLO ) dividido por pi ( 3,14159 ) veces la relación de aspecto ( AR ) . Para encontrar AR , se eleva al cuadrado de la envergadura ( s ) y se divide por el área del ala (A). La ecuación final se verá así : Cl = Clo /( 1 + Clo /[ pi * AR] ) . El ángulo de caída de flujo es la relación entre el coeficiente de sustentación y la relación de aspecto.
2

Calcular la resistencia inducida . El coeficiente de resistencia inducida es la relación entre el cuadrado del coeficiente de elevación de la relación de aspecto , algunas veces constantes , lo que sería el número exacto de la fuerza de sustentación en ese momento dado. La resistencia inducida comienza como valor pequeño cuando el elevador está baja, y aumenta rápidamente cuando el elevador se eleva. Se parece a esto: CDI ( resistencia inducida ) = Cl ^ 2/Pi * AR
3

Calcular la fuerza de la caída de flujo (F). F es igual a la masa del aire ( m ) veces su nueva velocidad descendente ( VE , o tiempos de velocidad épsilon ) por unidad de tiempo . La masa de aire viene dada por su volumen veces su densidad ( p ) , y el volumen por unidad de tiempo es V veces el " barridas " zona A. Esto culmina en la ecuación F = pAV ( VE) . Esta fuerza tiene un efecto tanto en el ascensor y coeficientes de resistencia , por lo que la caída de flujo de una fórmula de líquido , directamente relacionada con la cantidad de fuerza ejercida sobre la aeronave en un momento dado empujándolo hacia arriba.