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Modelo ejecutan en electricidad . En la forma más simple, se va la luz del transformador tren o unidad de alimentación a través de un cable conectado a la pista y en uno de los carriles. Electricidad sube desde el carril a través de las ruedas de metal de la locomotora y en el motor eléctrico , causando que se ejecute . De allí que se remonta a través de las ruedas en el otro lado de la locomotora, en el carril contrario y volver al transformador.
2 trenes
hojalata de tres ferroviario como Lionel y Ives toman el poder de el carril central y devolver el poder en la parte exterior de dos carriles. Esto permite a los niños pequeños para hacer cualquier tipo de acuerdo canción que se quiera , sin tener que hacer frente a los cortocircuitos que se derivan de la inversión bucles. Un bucle de retorno es un acuerdo donde el tren termina de vuelta en la pista que viene, va la otra dirección.
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mayoría de los accesorios de modelismo ferroviario también funcionan con electricidad , por lo general también tomado de un transformador o fuente de alimentación (aunque a menudo no la que utiliza para ejecutar el tren ) . Luces de construcción, pistas de desacoplamiento eléctrico , carbón y cargadores de chatarra , atravesando puertas y señales y demás accesorios demasiado numerosos para mencionarlos todos toman su poder de esta manera. O los trenes de vía suelen utilizar corriente alterna , mientras que los trenes modelo a escala utilizan DC .
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diseños más grandes que se ejecutan varios trenes a menudo utilizan una forma de cableado conocido como control de bloque. Este tipo de arreglo divide las pistas de un diseño en bloques eléctricos separados que permiten a los trenes funcionan de forma independiente el uno del otro . Sin embargo , este tipo de operación también requiere que el operador o los operadores para asegurar que sólo un tren se ejecuta en cada bloque a la vez para que un transformador no está controlando más de un tren cuando no debería serlo.
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El método más sofisticado de control de trenes se llama control de comando. A menudo, a cargo de un equipo , este tipo de sistema permite a los operadores conectar un receptor en un acelerador de mano que corresponde a un receptor instalado en el interior de un motor de locomotora. Cada loco tiene su propio receptor plug-in que se puede conectar a cualquier acelerador. El operador puede ejecutar ese loco en cualquier lugar de la disposición sin tener en bloques eléctricos de ningún tipo. Este tipo de sistema puede costar desde unos pocos cientos a unos pocos miles de dólares.