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El cuadro de la bicicleta Schwinn Varsity fue fabricado a partir de tiras de acero que se enrollan en tubos . Las uniones fueron estampadas en forma y rodó en juntas tubulares en lugar de ingletes para cortar los tubos para encajar. Los tubos de la estructura y las articulaciones se sueldan entre sí con un proceso llamado electro - forja. Marcos de Schwinn Varsity tuvieron una garantía de por vida .
Frenos
frenos eran de tiro lateral , frenos de tipo pinza. Las pinzas de los frenos estaban equipados con bloques de goma dura que se apoderaron de las llantas de los neumáticos cuando se aplicaron . Los frenos podrían aplicarse a partir de cualquier posición del manillar con las palancas de doble freno.
Manillar
El manillar Varsity permite dos posiciones de conducción, sentado en posición vertical como en muchas bicicletas o inclinándose hacia delante, agarrando la parte inferior . Los extremos de los manillares se doblaron en una curva parecida a un cuerno de carnero , lo que permite dos posiciones para montar - el ciclista podría sujetar la parte superior del manillar para montar en posición vertical o la parte inferior de la curva para montar inclinadas sobre . El manillar se envolvieron con cinta de plástico que hacía juego con el color de la bicicleta.
Engranajes
The Varsity fue fabricado originalmente con ocho velocidades , pero sólo habían acelera por un corto tiempo . A principios de 1970 , todas las bicicletas del equipo universitario tenían 10 velocidades proporcionadas a través de dos engranajes delanteros y cinco marchas posteriores que fueron seleccionados utilizando dos palancas situadas a cada lado del montaje del manillar .
Chain Drive
La cadena de transmisión del equipo universitario operado a través de dos derailers ubicados en el lado sin motor de los conjuntos de engranajes . Mover la palanca de cambios mientras pedalea causó el descarrilador para mover la cadena de una marcha a otra . Selección de la combinación marcha correcta permitido sustancialmente más energía para ser transferido a la rueda trasera para subir pendientes o en una posición menor potencia para una mayor velocidad.